realita

V článku naprosto chybí důvody. Hlavní důvod je ten, že Boeing má méně objednávek z minulých let (airbus má teď naobjednáno o 902 letadel více než Boeing).a tedy nyní nabízí kratší dodací lhůty, čemuž napomohla i nová montovna v jižní Karolíně otevřená v roce 2011, která dělá 787 a tím nechává původním práci na 737 a pod. V současné době má Boeing v průměru o dva roky kratší čekací dobu na nové letadlo. btw Airbus na loňskou sklizeň nemusí vzpomínat, pořád má obrovskou sekeru v dodávkách (něco lehce přes 1000 letadel).Takže má vystaráno.

Re: realita

A není to taky tím, že amíci objednávají prostě u Boeingu? Si neumím představit, že by to vzali od Airbusu.

ČSA se bohužel

boeingů postupně zbavují :-(   

http://youtu.be/1YSGzRriYR8

Re: ČSA se bohužel

proč bohužel? jsou z roku 1992, stejně by se jich museli postupně zbavit. Většina menších aerolinek jako jsou ČSA drží buď jenom Boeing nebo jenom Airbus.

Co ta 757ka?

To se jeste nevyrabi?

Re: Co ta 757ka?

787ka jsem myslel..... Blbej preklep.

jj

Na air show pry byla videt fantasticka prehlidka co dovede B-787 a stalo to za to. Neni to nekde k videni?

Re: jj

a co dovede? letet z letiste A na letiste B a to co mozna nejlevneji?

Let v A380

mě velmi mile překvapil. Celkově jsou mi asi Airbusy příjemnější i po Evropě.

Re: Let v A380

Ja radeji Boeing. Nejak tem amikum verim vice nez frantikum & spol.

A320 vs B737

No ono u těchto menších prcků jsem osobně taky nakloněn výrazně na stranu Boeingu. Sice to má pár mušek, ale ty už se hlídají.

Re: A320 vs B737

aaa, expert promluvil :)

britsky vyrobce?

to snad autor trochu popletl, ne?

létání ve stoje

ať si některé světové aerolinie koupí čínská dopravní letadla 

Re: létání ve stoje

Do čínského letadla bych nevlez' ani náhodou. Vždyť oni neumí vyrobit ani obyčejnou lupu, nebo třeba vrták.