pp

to ze pudou do háje bylo jasný.Ale má jít celkem 1000 lidu.samozrejme postupne,takze tam bude dost nezamestnanejch.

aero

at uz to nechaj padnout nez ten dluh naroste neskutecnejch rozmeru

trochu vody od pramene

Jeden cas jsem tam delal a par znamych, se kterymi se da zajit obcas do hospody, mi zustalo. Hlavni manager Boeingu nastoupil do Aera s vizi, ze Aero je pro nej prestupni stanice k lepsimu postu v ramci Boeingu a ze hlavne jde o to neudelat prusvih resp. nenechat "ty Cechy" aby mu pokazili karierni postup. Na skvelem kontraktu na dodavky komponent pro vrtulniky firmy Sikorski trati Aero 1 milion Kc za kazdy vrtulnik. Problemy L 159 s odbytem v zahranici ovlivnil jednak neschopny Boeing a uzvaneny Tvrdik, ale i spatne zkusenosti stavajicich zakazniku se servisem predchozich dodavek ze strany Aera. Docela by mne zajimalo jak si vede byvaly Letov, ktery dnes vlastni francouzska Latecoere - jeden z dodavatelu pro Airbus.

Nesmysl jménem L159 ropzjel Klaus, "nepotřebujeme mercedesy, stačí nám

Favorit" řekl tehdá. Výsledek: armáda má pár "favoritů" za cenu "mercedesů" řady S. 72 L159 (letuschopných je jen 12) stálo celkem 52 miliard kč. Za tu cenu by bylo 24 plně bojeschopných F16 AM. Inu, i takhle vypadá česká cesta.....

copak

špičkový manažer a všeználek Jarda Tvrdík, zvaný Luftjarda mu nepomohl? Jasně, že ne. Když vidět ty problémy ihned se z toho sesypal a vzdal se křesla předsedy představenstva. Jo holt jaký pán, takový krám.

není se co divit

když ministr obrany Tvrdík veřejně prohásí, že alcy jsou nebezpečnější pro pilota než nepřítele, tk jak je potom může Aero prodávat. Stát se to jinde ve světě, tak už má na krku soud a vyhazov ze všech funkcí.

Re:

To máš pravdu. Ale tady jsme v absurdistánu.