Sa mohli vysrať na Nemcov, a nie sa im pchať do zadku, aj tak im to je platné ako mŕtvemu deka.  Mohli začať jazdiť na SR na trase BA - ZA - KE, tu by mali plné vlaky si myslím. Keby zachovali taky štandart ako v Čechách. Lebo v ZSSK lístok j teplým nápojom stojí 40 eur z KE do BA.

Mně se teda zdá, že KE - BA je jen za 25 EUR (koupeno těsně před odjezdem). V Německu přitom za obdobný vlak a vzdálenost (450 km, například IC Dresden-Büchen) zaplatíte 83 EUR.

Takže to je i odpověď na otázku, proč se cpe do Německa :-)

To je furt keců a skutek utek. Jančura ze sebe dělá akorát blbce. Kdyby radši byl zticha a komentoval až svoje činy.

Já tomu Radimovi nevěřím ani ten červenej flek mezi očima. Milion slibů a nula činů.

Takže opět to co sehráli před rokem a půl bylo divadlo, stejně jako divadlo na krnovské lince.

A na tech 12 miliard byla nejaka soutez

Věřím, že bude jezdit konečně přímá linka Ostrava - Hamburk.

Jo jo, už brzy. Lodí. Pojede se po kanálu, který Miloš tak vehementně prosazuje

Radim tady furt vykřikoval, jak ukáže prototyp a že už se mu to vyrábí a že už to bude jezdit a blá blá.

Řekl bych spíše že žluté vlaky do dvou let dojedou.

Jo, když si vzpomenu, jak iDnes jásala, jak to ti Němci těm Českým drahám natřeli... Ne doslova, ale takové bylo vyznění mediálních informací pro každého, kdo nevěděl že:

1. Němci mají zájem o český trh a české peníze - z dopravní obslužnosti i z komerčního provozu.

2. Němci mají zájem rozlomit vozební rameno (Hamburk) - Belin - Wien v Praze, a přímé cestující vozit po německém a rakouském území. Takže do Čech jen místní frekvence bez tranzitu, což ČD logicky odmítají. Již dříve z tohoto důvodu Němci blokli nasazení pendolin na tomto rameni pod různými záminkami, stejně jako tradiční rychlíky ze Stuttgartu či Frankfurtu přes Cheb do Prahy kvůli silnému tranzitu do Polska a na Slovensko. 

3. Němci potřebují slabého partnera, kterého nohou snadno ovládat, eventuelně časem koupit, Klidně to může být diletant (RJ). České dráhy jsou pro ně nebezpečně silné a konkurenceschopné.

4. DB mají loutkové dceřinky, jimiž imitují konkurenční prostředí. Ty se angažují v dotované dopravě i u nás. Jednání ve shodě Jančury s Němci třeba na krnovském tendru o české peníze je symptomatické

5. Pravděpodobnost, že by se ČD s novým bezzubým vedením pokusilo jezdit do Německa s jiným německým partnerem je malá, ale přesto pro DB tak hrozivá, že budou raději pár let s ČD udržovat status quo a pak se uvidí. 6. RJ je v této hře ten poslední kašpárek

ad 3. DB jsou tak bohaté, že by si mohly dovolit ČD z fleku koupit. Bohužel jsou ČD ve stavu v jakém jsou a tak dost pochybuju, že by o ně DB měly zájem.

ad 4. To že ČD do Krnovského tendru nešly je dáno tím, že se se Jančura a DB na něčem dohodly? To jsou mi věci ...

ad 6. RJ se snaží nějak uživit. Není v pozici, kdy řekne: "Státe doplať 3 miliardy Kč a státní kasa doplatí"

Zlute vlaky do Nemecka nevyjedou nikdy.. V Nemecku uz zrejme pochopili, ze to byl nesmysl. Stejne jako uz nekolikat skoropredstaveny prototyp noveho vozu. Skoro bych se i vsadil, ze neklapnou ani taxi.

Prototyp může být vyroben později ale nějaká vizualizace by být mohla už teď pokud není ani se tím nikde nechlubí tak to vypadá že prototyp je pouze v hlavách. Nebo se bojí aby jim ČD neukradli nápad s rozmístěním vozu?