Prostě řečeno, panu Moravčíkovi můžeme věřit asi jako panu Řádkovi řediteli ČSAD Liberec, že když do Liberce začne jezdit Hotliner a Student Agency, že na to cestující doplatí (Skutečnost, jezdíme busem za polovinu, ČSAD koupilo nové autobusy, jezdí stevardka, Praha-Liberec cca 30 min interval atd.). Cestující na tom bezvýhradně výrazně vydělali. A nyní Connex. Jízdní řád byl navržen v taktu 2 hodiny, jízdní doba Pardubice - Liberec 2,5 hodiny (ČD 2:58-3:02hod.), vozidlo 612 Desiro (ČD 30 let staré vozy), občerstvení ve vlaku. Vypadá to, že dnes už i ministerští úředníci vyznávají teorii, že vlak, ve kterém neplatí režijní jízdenka nemá právo jezdit. A že platící cestující si komfort nezaslouží. Pokud v těchto rychlících nebude platit režijní průkazka, jeho kapacita bude dostatečná i mezi HK a Pardubicemi.

České dráhy jsou jen jedním z dopravců (i když dominantní), stejně jako  Connex, Železnice Desná, Viamont, JHMD,  Chemopetrol a asi 30 dalších. Z tohoto důvodu si ČD nemohou osobovat právo rozhodovat o tom, kdo po kolejích, které Českým drahám nepatří (analogicky nepatří silnice a dálnice ČSAD). K článku bych chtěl ještě říci: 1. Obchodně provozní ředitelství ČD Pardubice bylo zrušeno ke dni 1.1.2005, nechápu, jak se tedy může vyjadřovat ještě v květnu (leda ze spravedlivého záhrobí). 2. Z bodu 1. tedy vyplývá, že pan Moravčík ani nemůže dělat tamtéž náměstka, ani cokoliv jiného. 3. Pan Moravčík byl přetransformován (dostal jinou trafiku) a to funkci vedoucího Regionálního centra osobní přepravy Českých drah pro kraj Královehradecký. 4. Pan Moravčík, z hlediska vedoucího pracovníka ČD nemůže říkat ani nic jiného, jinak přijde o chleba. Proč byl novináři dotázán, je mi záhadou.

Prostě řečeno, panu Moravčík