Autorizovaný servis mi nezapojil zámek v menenych dveřích. Tak asi jak jde.

Taclík ze Studnic je taky podobný odborník.

Překvapuje mě, že tu podtlakovou hadičku někde diagnostikovali blbě. U 2.0 TDI EA 288 je to přitom naprosto typická závada (hadičky jsou z biopolymeru a kunám údajně „voní”). Mě potkala hned několikrát, poprvé snad dva týdny po převzetí auta. A má natolik typické projevy (ztráta tahu vlivem ztráty regulace geometrie lopatek, pohmatem zjistitelné poškození hadičky), že to pozná i laik bez jakékoliv diagnostiky a pokročilejší znalosti daného motoru. Stačí nějaká elementární rozvaha. Jinak problém nakonec vyřešila až instalace plašiče, od té doby klid.

Jinak test dobrý, díky za něj.

Přijde mi, že dopadli vlastně docela dobře.

dopadli relativně dobře...

Dobrý test, díky!

Nejlepší je si to prostě spravit sám. Trochu lepší diagnostika stojí do patnácti stovek a zbytek si člověk dohledá na internetu.

Pokud máte speciální nářadí. U některých novějších aut bez toho nevyměníte ani žárovku ve světlometu.

Máme autoservis (parta nadšenců, kteří se věnují u tuningu) naproti baráku (napsal bych jméno servisu, ale nevím, zda se to může) v Bořanovicích vedle bývalého zámečku (to pro upřesnění a pro odlišení od druhého servisu, který je v blízkosti místní hospody) a jsem s nimi nadmíru spokojen.

Taky jsem byl na servisu v autorizovaném servisu - vždy odhalili +- totéž, jen to stálo násobně víc...

Klekla mi na Scenicu II palubovka, v autorizáku 20 000 Kč, prý to nejde opravit, musí se vyměnit, palubovku jsem demontoval, poslal na opravu i s poštou to vyšlo na nějakých 2 000, porucha automatické ruční brzdy v autorizáku opět cena 20 000 Kč, prý nutné vyměnit, v garážovém servisu mi to opravili za 3500 Kč

Já mám opačné zkušenosti, i moji kolegové z práce. V originálním servisu si nedokážou poradit s banální závadou a vyměňují postupně celé díly, tak dlouho až vám vymění “půlku” auta. Chodím k soukromníkovi, který je poctivý, vždy všechno ukáže, vysvětlí a stojí mě zlomek toho, co bych dal v originálním servisu. Podobná zkušenost s neschopností origo servisů máme s firemníma autama. Článek smrdí reklamou na originální servisy. Že by si to někdo zaplatil?

Přesně tak. Problém se studeným motorem u VW Touran. Autorizovaný servis cca 20 tisíc (výměna celého panelu i s větráky), fachman "z garáže" výměna vadné diody za 8 korun + 1500 za práci.