Mé zkušenosti s autorizovanými servisy jsou tristní. Už se jim vyhýbám.

Kamarád, co tam dělal, mi je rozhodně nedoporučuje. Neopravuje se tam. Pouze vyměňuje. Mnohdy ani ne to, co je příčinou poruchy, ale co si technik domyslí, že by mohlo být příčinou poruchy. Takže se jde metodou pokus omyl a zákazník to samozřejmě celé platí.

Za mě autorizak už nikdy

Moje zkušenost statisticky také vychází lépe pro neautorizované/neznačkové servisy... Ve značce jsem byl v cca 20% nucen řešit reklamaci. Co si tak rychle vybavuju např. nepřipevněné odvětrání klikovky, (takže se mi málem přiotrávilo děcko ve stojícím autě), světla seřízená tak, že svítila na veverky, po lakování části auta hrubě poškozený lak na sousedním dílu a v druhém případě nezapojený konektor od parkovacího senzoru...). V neznačkovém zatím 100% úspěšně, navíc výrazně levněji. Jako třešničku přidávám větu z autorizovaného servisu: "my si myslíme, že by to mohlo být tímto dílem, ale nemáme ho tu, tak si tu vůz necháme a až přijede jiný vůz (zákazník), který má tento díl také, tak si ho půjčíme a vyzkoušíme v tom vašem voze." To jsem se hned sebral i s autem a mazal pryč

Jak myslíte že se to zkouší u garážníků? Někdy je to tak potřeba prostě udělat, protože aby auto čekalo na díl třeba měsíc a následně se zjistilo že to tím dílem není, to nechcete, ne? Jinak do značky jezdím jen kvůli záruce.

Autorizovaný servis je zaměřen na úkony, prováděné na vesměs nových vozidlech firemních flotil - firma auto po 5 letech odepíše a koupí nové. Takže v podstatě výměna oleje a filtrů, brzdy, stěrače a dolití kapaliny do ostřikovačů. To funguje dobře.

Když jde ale o něco jiného, nastává obvykle fáze měnění dílů na zákazníkův účet, dokud závada nezmizí.

Protoze lidi nemaji vubec, nebo spatne sepsanou zakazku. Tohle je u garazniku casty jev.

Když jsem se v autorizovaném servisu dozvěděl, že to, co potřebuji opravit (elektrozapojení) neumí a tedy neopraví a naúčtovali si 1500,- za "podívání se" na auto, tak se dozvěděli, že už mě nikdy neuvidí.

Tak mně v autorizáku za 1500,- slušně opravili kabely ohlodané od kuny. Měli i snahu zjišťovat, zda by kabely šli vyměnit... jenže pojišťovna by byla striktně proti. Výměna kabelového svazku - cena 70000,- a dva dny práce, protože je potřeba vyndat motor a sundat celou palubku...

mna stve to pojrytectvo autorizakov. Maju celkom drahu hodinovku, celkom odvazne casove jednotky. Celkom drahe spotrebne diely (napriklad olej je pokjne o 200-250% drahsi ako v obchode) a stale dokazu zmrvit doveru zakaznika ukonmi ako "cisttenie brzd" pri zjavne nedemontovanom kolese alebo podobne.

Sory mělo být+

Ano, oprava v autorizovaném servisu může být kvalitní. Oni vymění celý panel za 24 tisíc. Jenomže stejně kvalitní je i výměna diody za 10 korun plus 500 korun za práci v tom neautorizovaném. O tom to je.

Není to o servisech je to o lidech v nich. Najděte si dobrého automechanika a nemusíte nic řešit

Já našel servis, kde mi pronajmou zvedák a nářadí, vyměnit jakýkoliv díl není problém - úplně lego 😖.

A opravu provedu v jednom dni do 16:30 😁.

Jinak jsem truhlář 😖

Mám negativní zkušenosti v obou případech. Chce to hledat a mít pověstné štěstí.

Autorizovaný servis není (krom vysoké ceny) zárukou vůbec ničeho. Jednou jsem byla na pravidelné prohlídce (kdy jsem asi 14 dní před tím vyměnila akumulátor). Všechno OK a za pár dní jsem nenastartovala. Zjistila jsem, že je tam nějaký starý akumulátor. Moje nová Varta se asi někomu moc hodila. V servisu to popřeli a nedomohla jsem se ničeho. Nápravu zjednal až manžel. Takže, asi tolik o autorizovaném servisu pro koncernové vozy...

Jj, kamarádovi vyměnili snad všechny díly kolem motoru za staré díly 😱. Při reklamaci mu řekli, že si je vyměnil sám a vyhodili ho 😡

Autorizáky neumí opravovat auta, ale jen měnit díly. A není to jen v té naší kotlince.

Před několika lety mě potkal v cizině problém s únikem chladící kapaliny. Problém byl vcelku triviální a na místě opravitelný - prasklá hadice. Kontaktoval jsem pojišťovnu, která mi zajistila odtah do autorizovaného servisu. Tam jsem uvedl přesné číslo dílu prasklé hadice (to jsem získal telefonicky od svého garážníka), ale oni trvali na tom, že je potřeba vyměnit snad všechno, co se nějak týká vody - od všech hadic a trubek přes termostat, čidla, ale dokonce i bandasku a vodní pumpu, to vše za nějakých 1500-2000 Euro, ale výhledově nejdřív za 14 dnů. To mi samozřejmě spadla brada. Nakonec mě zachránilo, že nebyli schopni auto opravit v přiměřené době, tak ho pojišťovna musela repatriovat do ČR. Zde se na to mrknul můj garážník, který nad tím strávil ani ne 20 minut a frknul tam nějakou hadici z odpadu, na kterou jsem najel ještě dalších asi 75tis. km bez jediného problému. Vše zdarma v rámci dobrých vztahů.

Za mě tedy rozhodně šikovný garážník, který autům rozumí, než autorizák, který hlavně rejžuje na dílech.