Koncept Xmotion ukazuje drsnější stránku Nissanu

aktualizováno 
Automobilka Nissan zavzpomínala na úspěchy svých terénních automobilů a do Detroitu přivezla svérázný koncept, na kterém prezentuje nejen svůj budoucí směr v oblasti designu a technologií, ale i tradiční japonské řemeslo.

Nissan Xmotion | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Koncept Xmotion (čtěte CrossMotion) ukazuje návrat k terénním kořenům značky. Vedle uhlazených a nudných SUV, která jsou si podobná jako vejce vejci, působí jako zjevení. Jeho karoserie má na dnešní poměry nezvykle hranaté tvary a při osobním kontaktu působí velmi robustním a siláckým dojmem. O to více překvapí její kompaktní rozměry. S délkou 4588 a šířkou 1940 mm je Xmotion podobně velký jako aktuální generace modelu X-trail, rozvorem 2784 mm je naopak srovnatelný s Muranem.

Exteriér konceptu je plný kontrastů a to nejen z hlediska designu. Jeho terénní charakter podtrhují obří 21palcová kola umístěná téměř v rozích karoserie. Jejich velikost navíc akcentují velmi výrazné karbonové lemy blatníků, které silně kontrastují s čistými bočními plochami bez klik a zrcátek.

Fotogalerie

Stylisticky jednoduchá je také záď, jejíž dominantou jsou především úzké světlomety inspirované strukturou dřeva. Při čelním pohledu na sebe strhává pozornost zejména obří maska chladiče, která zasahuje až do kapoty a velké sací otvory pro chlazení brzd. Opticky mohutnou a členitou příď zjemňují úzká diodová světla zasazená do svalnatých blatníků. Zajímavým prvkem konceptu je i integrovaný střešní nosič zavazadel, který lze v případě potřeby vyklopit.

Neméně originální je také interiér, ve kterém se snoubí nejmodernější technika s přírodními materiály. Pracoviště řidiče je velmi jednoduché a podobně jako celý interiér postrádá mechanická tlačítka. Většina funkcí vozu se ovládá přes prostředí palubního infotainmentu dotykovým ovladačem na středovém panelu, hlasovými povely, pomocí gest nebo pohybem očí. Netradiční je také startování, které se neprovádí klasickým tlačítkem, ale prostřednictvím snímače otisků prstů.

Hi-tech je také kokpit. Za malým tříramenným volantem, který tvarem připomíná spíš knipl dopravního letadla, chybí konvenční přístrojová kaplička. Provozní informace, data z navigačního systému i zábavního centra se zobrazují na pěti displejích umístěných po celém obvodu přístrojové desky. Postranní LCD přitom zastávají i funkci zpětných zrcátek.

Interiér je svým uspořádáním koncipovaný jako 4+2, na čtveřici samostatných subtilních sedadel s velmi zajímavým designem se pohodlně usadí pasažéři jakéhokoliv vzrůstu, zadní polstrovaná lavice může posloužit maximálně v nouzových případech nebo pro převoz dětí. Zajímavostí je dřevěná středová konzola vytvořená starou truhlářskou technikou kanawa tsugi, která jako most podélně protíná celou kabinu. Pozornost si zaslouží i reproduktor ve tvaru kužele, jenž levituje v její zadní části. Z ušlechtilého cedrového dřeva je vyrobena i velká část přístrojové desky, použitím struktury kigumi bylo dosaženo zajímavé konstrukce, ze které vyzařuje čistota a solidnost

Alfonso Albaisa, senior viceprezident globálního designu Nissanu o konceptu řekl: „Xmotion spojuje japonskou kulturu a tradiční řemeslo s americkým stylem a novou generací Nissan Intelligent Technologie mobility“.

O použité technice se ovšem nezmínil stejně jako automobilka. Je proto velmi pravděpodobné, že koncept Xmotion je pouhým stylistickým cvičením, tedy vozem bez vlastního pohonu a ambicí na sériovou výrobu.

Autor:

Nejčtenější

Řidička kamionu vypráví: učila ji máma, do imigrantských přístavů se bojí

Osmadvacetiletá kamioňačka Veronika Kubínová

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila chlapům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Ilustrační snímek

V Německu je překračování hodnot škodlivin v autodopravě diskutovaným tématem. Přibývá měst, kde na některých úsecích...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

První jízda: nový Mercedes GLE se do zatáčky naklápí jako motorka

Mercedes představuje čtvrtou generaci třídy GLE.

Čtvrtá generace třídy GLE má mezi kvanty současných SUV modelů Mercedes-Benz zvláštní postavení. Přímo totiž navazuje...

První jízda novou elektrokiou: nelže o dojezdu a je příjemně normální

Kia e-Niro

Dojezd je asi jednou z nejvíce diskutovaných nevýhod elektromobilů. Situace se ale lepší a důkazem toho je i nová Kia...

Další z rubriky

Trump tlačí na zavedení cel na dovoz aut, protože ohrožují bezpečnost USA

Čínská automobilka GAC se představuje na autosalonu v Detroitu.

Americké ministerstvo obchodu by mělo v neděli dodat prezidentovi Donaldu Trumpovi své stanovisko, zda dovoz automobilů...

VIDEO: Groteska z letiště ve Stockholmu. Traktůrky bojují s kalamitou

Kuriózní dopravní zácpa na letišti

Traktůrky tahající vozíky se zavazadly na stockholmském letišti sehrály před očima cestujících skvělé divadlo. Postupně...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

Najdete na iDNES.cz