Nové ferrari je opět ve všem lepší, stovku zvládne pod tři sekundy

aktualizováno 
Devátá generace osmiválcového ferrari ctí tradice. Má ten nejsilnější motor, jaký auto tohoto typu kdy dostalo, spoustu dílčích vylepšení a opět nečekaný název. F8 Tributo zdůrazňuje počet osmi válců a vzdává poctu všem maranellským supersportům.

Ferrari F8 Tributo | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Poměrně rychle, po pouhých čtyřech letech, přichází Ferrari s novou generací svého osmiválcového supersportu. Ten taky není zcela nový, ale důkladně přepracovaný: o čtyřicet kilogramů lehčí, o padesát koní silnější a s aerodynamikou, která je o deset procent účinnější.

Vzhled se velmi podobá předchozímu typu 488 GTB, přidává pár detailů ve stylu LaFerrari a podle vyjádření automobilky má být jakýmsi přemostěním mezi současnou produkcí a budoucím designovým směrem Ferrari.

Ferrari F8 Tributo

První osmiválec představilo Ferrari v roce 1975 a od té doby si Italové vybudovali výsostné postavení. Staví auta, která jsou měřítkem pro veškerou konkurenci. Všemi osmi dosavadním generacím je společná kombinace dvoumístné karoserie s motorem V8 před zadní nápravou. Od roku 2015 je motor přeplňovaný – i když pionýry v tomto směru byly už v osmdesátých letech legendární exkluzivní modely 288 GTO a F40.

Současný motor o objemu 3,9 litru získal v posledních letech třikrát za sebou ocenění motor roku a navíc i cenu nejlepší motor posledních dvaceti let. 

Fotogalerie

Novinka si ho ponechá, důrazně však posílí: z 670 na 720 koní. Točivý moment je brutálních 770 Nm, dosahovaných navíc již v 3250 otáčkách.

Do detailu propracovaný tvar sání a výfuku a mnoho dalších speciálních řešení (třeba titanové ojnice nebo odlehčená kliková hřídel a setrvačník) sledují všechny důležité cíle najednou. Ferrari slibuje nulovou prodlevu turbodmychadel, ostrý zvuk, a nad tím vším splnění nejpřísnějších emisních limitů.

AUTOSALON Ženeva 2019

Aby toho nebylo málo, motor je o 18 kilogramů lehčí než v 488 GTB a dosahuje lepších parametrů než stejně výkonná starší evoluce téže pohonné jednotky ve speciálním modelu 458 Pista. Nový model má navíc samozřejmě filtr pevných částic, nezbytný pro splnění současných emisních limitů.

Přenos síly na zadní kola má na starosti sedmistupňová dvouspojková převodovka. Její rychlé reakce přispívají ke zkrácení času potřebného pro zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině na 2,9 sekundy – o desetinu méně než u předchůdce a poprvé pod magické tři sekundy. Také maximální rychlost se nepatrně zlepšila, z udávaných „více než 330“ na rovných 340 kilometrů v hodině.

Ferrari tak posouvá laťku opět o něco dál a zároveň dokazuje, že špičkové sportovní auto stále dokáže postavit bez pomoci hybridního pohonu.

Letitý princip narušen

Po čtyři dekády platilo: jednou evoluce, pak zase revoluce. Ferrari 328 z roku 1985 tak bylo přepracovaným modelem 308, poprvé uvedeným o deset let dříve (i tedy když zrovna on sám podstoupil tři důkladné modernizace).

Stejně tak zcela novou konstrukci 348 z roku 1989 o šest let později nahradilo vylepšené F355 a první celohliníkové ferrari, 360 Modena z roku 1999, pět let po svém uvedení posloužilo jako základ pro následující F430.

Nyní se tato posloupnost narušuje: po zcela novém modelu 458 Italia z roku 2009 dorazil před čtyřmi lety vylepšený a přeplňovaným motorem poháněný typ 488 GTB. Jeho nástupcem není zcela nový model, ale další evoluce, právě představené F8 Tributo.

Autoři:

89. ročník ženevského autosalonu se koná od 7. do 17. 3. 2019 ve veletržním komplexu Palexpo ve Švýcarsku. Škoda představí novinky Scala, Kamiq a nový koncept elektromobilu Vision iV. Na letošním ročníku budou chybět expozice Volva, Fordu a britské automobilky Jaguar Land Rover. 

Nejčtenější

Chystá se past na vjezdu do Prahy: neznačená padesátka od severu

Ilustrační snímek

Budete-li v blízké budoucnosti přijíždět do Prahy od D8 směrem k tunelovému komplexu Blanka, s největší...

Blackout v zájmu elektromobility. Kolik aut zvládne nabít rozvodná síť?

Závod elektromobilů Wave 2017

Budování a rozšiřování elektromobility musí být možné nejen z politického, ale i z technického hlediska. Hrozí v...

Nová tesla je venku. Elon Musk představil levnější SUV, Model Y

Tesla Model Y se premiérově představuje v kalifornském Hawthorne.

Tesla začne svůj nový Model Y prodávat v roce 2021, řekl při jeho představení šéf automobilky Elon Musk. Dojezd malého...

Magnus Walker, nejbláznivější sběratel porsche, má image bezdomovce

Magnus Walker, známý sběratel porschí na autosalonu v Ženevě obdivuje expozici...

Pokud ho ještě neznáte, těžko byste hádali, že tento starší muž s vzezřením bezdomovce je jedním z nejvýznamnějších...

Tichá hrozba. Elektromobily budou muset povinně vydávat hluk

Model X od Tesly

Jsou zelené, čisté a tiché. Tak vypadá ideální představa o elektromobilech. Že jsou ekologické, jen pokud se domníváme,...

Další z rubriky

Další elektrické SUV. Masy s ním chce oslovit bláznivý Fisker

Elektrické SUV Fisker se základní cenou pod 900 000 korun

Není snad den, kdy by některá ze světových automobilek nepředstavila nový elektromobil. Tato kategorie navíc láká...

Pro nákup elektroauta je argumentem jen cena za kilometr, říká expert

Volkswagen e-Golf

Pokud Česko nepodpoří koncové uživatele při rozvoji elektromobility, zůstane jediným racionálním argumentem pro nákup...

Pařížský butik na kolech: pocta kubismu a kamera hledající díry

DS7 Crossback

Francouzská značka DS představila mondénní SUV. Levné není, za cenu kolem milionu ovšem dá porci špičkové techniky i...

Najdete na iDNES.cz