Pověstnou třešničkou na čínském dortu je vybudování továrny čínsko-amerického start-upu Silk-FAW v Itálii nedaleko Ferrari a Lamborghini, kde chtějí vyrábět produkční verzi hyperauta S9.
| foto: Silk-FAW
Evropské značky mají nahnáno. Elektromobilita mění pravidla, Čína útočí
Pubertální období čínských automobilek charakterizované odérem lepidel a „papírových“ karoserií je minulostí. Nová čínská vlna, která se žene na Evropu, je již převážně ve znamení moderních technologií a vysokého inovačního tempa.
Názvy nových dobyvatelů mnohdy vzbuzují úsměv, ale manažerům v centrálách evropských značek už začíná tuhnout. A začínají si je velmi dobře pamatovat.
Karta se obrací, čínské automobilky se od těch zahraničních už i s pomocí nakoupených zahraničních „mozků“ naučily vyvíjet a vyrábět srovnatelně dobrá auta a nejen že vytlačují tradiční značky z domácího trhu, ale chystají se k velké zahraniční expanzi, a to zejména do Evropy. Starý kontinent se pomalu, ale jistě stává oblíbeným „externím“ automobilovým trhem Číny.
V živé paměti je údiv lidí od Porsche, když na čínském autosalonu zkoumali model Zotye SR9, přesnou kopii Macanu. Kvalita zpracování je prý šokovala.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
Vladimír LöblVladimír Löblhttps://www.idnes.cz/novinari/vladimir-lobl.N4732, František DvořákFrantišek Dvořákhttps://www.idnes.cz/novinari/frantisek-dvorak.N773
