Jestli něco ze současné podoby autoprůmyslu vstoupí do dějin ekonomie a marketinku, budou to dvě věci.
První je prooganizovanost výroby, dodavatelů, dodávky na přesný čas atd. Toto se naučil WV od Japonců, které najal (výroba Brouka). Dotáhli možné na maximum možného, jak ve výrobě, tak marketingu a vlivu na technické požadavky, které dokázaly eliminovat z pozice silného ekonomického vlivu.
Posledních 15 let bylo pro manažery Zlatým obdobím, které díky silnému lobbismu přežilo v nezměněné podobě déle než bylo zdrávo pro tento model.
Problém je, že zaspali a to je druhá věc, která možná vstoupí do dějin, tedy odchod dinosaurů.
Vnutili lidem marketingový model společenského statu, nové auto po 4 letech, dojem, že je super bezpečné, neškodlivé životnímu prostředí. Do toho se začaly oklepávat vlády a přišly nové požadavky na bezpečnost, emise a společenský model šel jinam. Navíc se objevila elektroauta produkovaná myšlenkami člověka s Aspergovým syndromem a to už stávající model podnikání neunesl.
Peněz bylo dost na dehonestaci čehokoli a vyzvihování doby, kdy to bylo snadné.
Druhou věcí, která vstoupí do dějin je demontáž tohoto systému, pokud se v pár příštích letech nezhroutí sám, což by tam nepochybně vstoupilo také.
Koho dneska zajima takovej hnusnej krap jako wartburg kristova noho?
