Na první pohled vypadá jako nepříliš nápadný sedan, který tak trochu připomíná Toyotu Corollu. BYD Su Rui vychází z velmi oblíbeného modelu F3, kterého automobilka prodávala ročně stovky tisíc kusů.
Vylepšený model Su Rui dostal nový motor i převodovku a bohatou multimediální výbavu a další novinky. Ve světě by to ale na pozornost médií nestačilo. Jenže z BYDu Su Rui je nová automobilová hvězda. V nejvyšší výbavě totiž auto dostalo revoluční systém dálkového ovládání. To samozřejmě dokáže otevřít a zavřít zámky, ale navíc lze přes něj i auto nastartovat. Jenže ani to není nic neobvyklého, ač jde většinou jen o prvek nadstandardní výbavy.
Speciální dálkový ovladač navíc dokáže auto i řídit. Dosah je záměrně omezený na 10 metrů a auto se samo bez řidiče dokáže pohybovat maximálně dvoukilometrovou rychlostí. Výrobce novinku prezentuje jako výborný způsob, jak zaparkovat do úzké mezery, z které by už řidič nevystoupil, nebo jak si "zavolat" auto před dveře, když prší. Nejpravděpodobnější praktické využití se ale bude omezovat na předvádění systému překvapeným přátelům.
Prezentace funkce dálkového ovladače na videu je působivá, na druhou stranu výrobce nezveřejnil podrobnosti, jak celý systém funguje. V každém případě je funkce logicky spojena jen s automatickou dvojspojkovou převodovkou.
BYD sklízí s novinkou velkou pozornost médií po celém světě a na domácím trhu se hovoří o jasném prodejním hitu. Cena auta je navíc stanovena poměrně příznivě. V nejvyšší výbavě, tedy s oním dálkovým řízením, bude sedan stát 99 000 jüanů, což je v přepočtu asi 330 000 korun. Základní model pak bude stát asi o 100 000 korun méně.
Vedle výbavy obě verze auta odlišuje především pohonná jednotka. V obou verzích má sice shodný objem 1,5 litru, ale v základní verzi to je atmosférický motor s výkonem 80 kW, u špičkové verze přeplňovaný motor s výkonem 113 kW. Slabší agregát je spojený s pětistupňovou manuální převodovkou, silnější agregát se dodává s šestistupňovým dvojspojkovým automatem.
Auto je dlouhé necelých 4,7 metru, rozvor má hodnotu 2,66 metru. Obstojný kufr pojme 450 litrů, ale karoserie je typu sedan, což v Evropě není zrovna nejpopulárnější varianta, naopak v Číně ta nejoblíbenější. Hmotnost se pohybuje od 1 300 do necelých 1 400 kilogramů podle verze.
Firma BYD (zkratka z Build Your Dreams) nepůsobí na trhu dlouho, ale je velmi ambiciózní. Vedle běžných automobilů, které ale mimo domácí trh vzbudily pozornost jen tím, že designově kopírovaly toyoty, mercedesy nebo dokonce porsche, umí BYD vyrábět i elektromobily. Aby ne, když původní specializací firmy jsou baterie do všemožných elektronických přístrojů a speciálně pro mobilní telefony. V tomto směru patří firma dokonce mezi největší světové výrobce.
Do produkce elektromobilů BYD dokonce investoval i známý americký investor Warren Buffett. Jenže elektrické verze modelu F3 a většího sedanu E6 zatím velkou díru do světa neudělaly. V malé míře se je daří prodávat na domácím čínském trhu, ale export do USA a Evropy byl již několikrát odsunut.
