Bombarďák pro Terminátora se nejmenuje podle atomové bomby

aktualizováno 
Slogan Make America Great Again se perfektně hodí na obří mašinu s plným názvem Harley-Davidson Softail Fat Boy: toto je opravdu důstojný návrat slavné a majestátní „ameriky“ reprezentovaný Fat Boyem 2018.

Fat Boy je správný gentleman. Nikdy nespěchá a každý okamžik si důkladně prožívá a vychutnává. | foto: Jan Altner

Rozdíl mezi touto novinkou a prvním modelem z roku 1990, který si zahrál ve dvou dílech Terminátora, je podobný jako rozdíl mezi terminátorskými roboty vyslanými z různých období z budoucnosti: oba jsou to drsné stroje, ale nový model je nesrovnatelně modernější, silnější i pohodlnější.

K samotnému názvu Fat Boy se váže mnohokrát vyvrácený, ale stále opakovaný mýtus, že jeho název vznikl jako vzpomínka na dvě atomové bomby svržené na konci druhé světové války na Japonsko (jmenovaly se Little Boy a Fat Man). Moc tomu nepomohlo ani stříbrné lakování prvních modelů a některé doplňky, které opravdu mohly připomínat bombardovací letoun.

A velký bombarďák tato mašina připomíná dodnes. Díky plným kovovým kolům a obřím pneumatikám o šířce 160 mm vepředu a 240 mm vzadu si ho opravdu s žádnou jinou motorkou nespletete. Pořád jde o mašinu, která po příjezdu zastíní okolní motorky a nepotřebuje na to ani žádné plasty a kapotáže. Nejvíc jí to ale sluší při pohledu zprava, kdy vyniknou koncovky výfuku a plné přední kolo, které na druhé straně trochu zakrývá kotouč přední brzdy.

Fotogalerie

Základní tvar vypadá pořád stejně a příslušnost k modelové řadě poznáte na první pohled. Pro sezonu 2018 ovšem dostal motocykl nový rám i motor, ale také hodně odvážný design předního světlometu s denním LED svícením.

Těleso světlometu, boky motoru, koncovky výfuku a kola přitom mají povrchovou úpravu označovanou jako „saténový chrom“ a vypadají ještě luxusněji než broušený hliník používaný pro nejlepší modely ostatními prémiovými značkami. 

Při pohledu zblízka si majitel vychutná neskutečnou řadu doplňků od hluboké perleťové metalízy a emblémů výrobce prakticky na každé komponentě po přístrojovou konzolu na nádrži doprovázenou kovovým páskem až k sedlu. Přístrojovka kombinuje velký budík tachometru s displejem palubního počítače, kde si můžete nastavit požadované údaje zobrazované za jízdy, včetně otáčkoměru nebo ukazatele stavu nádrže.

Osmnáctipalcové „fat“ pneu

Označení Fat v názvu se vztahuje hlavně k obřím pneumatikám. Zatímco dvě třetiny velkých motorek jezdí na sedmnáctipalcových ráfcích s kombinací pneumatik 120 vepředu a 180 vzadu, Fat Boy obouvá na osmnáctipalcové ráfky mohutné pneumatiky 240/40 vzadu a 160/60 vepředu. Na zakázku je vyrábí Michelin pod označením Scorcher 11 a při výměně asi budou majitelé muset zase sáhnout po této značce a modelu, podobný profil na trhu jen tak nenajdete.

Harley-Davidson Fat Boy

  • motor: dvouválec do V s úhlem 45°, Milwaukee-Eight
  • zdvihový objem: 1745 ccm (v nabídce i ve verzi verze 1 868 ccm)
  • kompresní poměr: 10,5:1
  • čtyři ventily na válec
  • elektronické sekvenční vícebodové vstřikování paliva
  • točivý moment: 145 Nm při 3 000 ot/min
  • výfuk 2-2 po pravé straně; katalyzátor v tlumiči
  • pneumatiky: 160/60R18,70V vepředu, 240/40R18,79V vzadu
  • výška sedla (nezatížená): 675 m
  • rozvor: 1 665 m
  • úhel hlavy řízení: 30 stupňů
  • max. úhel náklonu: pravý 25,6°, levý 25,6°
  • objem palivové nádrže: 18,9 l
  • spotřeba, kombinovaná: 5,5 l/100 km
  • hmotnost: při dodání 304 kg, provozní 317 kg
  • cena: 17 900 eur bez DPH (cca 555 tisíc korun s DPH)

První pochyby, zda tato věc vůbec dokáže zatočit, nás přepadly už při pohledu na kombinaci obrovských pneumatik a velkého úhlu přední vidlice. Ale kupodivu to vůbec není tak zlé. Manipulace na místě nebo třeba otáčení na užší silnici je docela peklo, ale jízda v poklidném tempu je díky hodně nízkému těžišti docela svižná a obratná.

Fat Boy sice zrovna moc nemiluje rozbité silnice a hrbolatý asfalt dá jezdci pěkně „vyžrat“ do sedla a do řídítek, ale jinak byste mu za jízdy vůbec nehádali provozní váhu 317 kg. Kombinace velkorysého úhlu řízení a širokých pneumatik se projeví až v razantnějším tempu. 

Při ostřejší jízdě je třeba motorku trochu nutit do zatáčky a pečlivě si hlídat stopu, překlopení na druhou stranu v sérii esíček je hodně těžkopádné. Naštěstí tato mašina vůbec není o adrenalinových zážitcích, je to majestátní gentleman a ke sportovnímu tempu vůbec neláká. To platí i pro velkorysé sedlo a uvolněný posaz s nohama na širokých plotnách.

Požitkář na venkov a jízdy městem

Také proto jsme byli rádi, že testovaný motocykl dorazil ve standardním provedení s motorem Milwaukee-Eight 107 (1746 cm³). Přestože je možné si ho objednat i s větším motorem 114 (1868 cm³), pro ležérní Fat Boy se menší sto sedmička víc hodí a má přece jen ještě o kousek hladší chod než větší stočtrnáctka. Navíc o něco menší zátah tolik neláká k dravější jízdě.

Největší požitek dává Fat Boy při poklidné jízdě krajinou nebo městem, kdy si úžasně užijete dunivý zvuk výfuků a tichý mechanický chod nového motoru. A také naprostou absenci vibrací díky dvojité vyvažovací hřídeli a sametově vyladěnému vstřikování. Je to přece jen pořád poctivý vzduchem chlazený dvouválec, i když olejový chladič před motorem už je skoro stejně velký jako chladiče vodou chlazených motorů.

Mohutné kovové „klong“ při zařazení jedničky mě ujišťuje, že stále sedím na poctivém „železe“ od H-D. Dál už je převodovka sametově měkká a přesná, i když na evropské poměry pořád má trochu delší kvalty, i tak je primárně šitá na americké silnice. Škoda jen, že ze standardní výbavy zmizela oboustranná řadicí páka umožňující řazení patou i špičkou. Ta je nyní jen v příplatkové výbavě a určitě doporučuji si ji přiobjednat, pro nízký posaz a plotny „tlustého chlapíka“ je to logická volba a při testu nám trochu chyběla.

Za deště jsem ale mnohem víc postrádal jinou věc, která se americkým značkám zatím nedaří nasadit do výroby, a to kontrola trakce. Když mi při rozjezdech na chladné mokré dlažbě několikrát „ustřelilo“ zadní kolo do strany, začal jsem se na asistenční elektroniku dívat jiným pohledem. U tak mohutného točivého momentu už by se docela hodila.

Harley Davidson Softail Fat Boy

Harley Davidson Softail Fat Boy

Tlusté pneumatiky v kombinaci s novým zadním odpružením podstatně vylepšily jízdu na hrbolech v porovnání s předchozím modelem, ale na českých silničkách občas nestíhají. 

Nové softaily mají možnost snadného nastavení předpětí zadního odpružení ovladačem na boku vedle motoru, takže stačí párkrát zatočit kolečkem a trochu přitvrdit. Motorka na rozbitém asfaltu ztrácí svůj suverénní nadhled a hlavně v zatáčkách už nedává předek dostatečnou odezvu. Přejet v náklonu vymletou díru nebo malý ostrůvek štěrku dokáže jezdce spolehlivě vyděsit, protože rozhodit z rovnováhy takto mohutnou a nízkou mašinu není dobrý nápad.

Naštěstí hodně toho zachraňuje nový pevný rám a dobře nastavené ABS, díky kterému se nemusím bát si zadní brzdou upravit rychlost třeba i v polovině táhlé zatáčky. Nízká mašina se nijak výrazně nenarovnává a řidič se nemusí přetahovat s řízením. Při prudším brzdění je třeba se naučit používat obě brzdy, kvůli těžišti posunutému dozadu tady zadní brzda odvádí slušný podíl práce.

Na Fat Boye v džínách

Plná litá kola se zajímavě projeví ve městě při jízdě na dlažbě, kdy občas vydávají zvláštní plechový zvuk. Asi také budou o něco těžší než běžné paprskové ráfky, protože na dlažbě začnou dřív odskakovat. Ale za ten úžasný dojem to rozhodně stojí, pokud počítáte obdivné pohledy okolních chodců a řidičů, s touto mašinou si jich při každé projížďce městem pořídíte slušnou sbírku. Zvlášť v létě to ovšem nebude zadarmo, vyšší výkon a síla vzduchem chlazeného motoru znamenají víc tepla, které vás při pomalé jízdě městem pořádně zahřeje nejen na duši, ale i na těle. Ještě že se k jízdě na Fat Boyi hodí spíš slušivé kevlarové džíny než těžká černá kůže…

Harley Davidson Softail Fat Boy
Harley Davidson Softail Fat Boy

Harley Davidson Softail Fat Boy

Fat Boy je správný gentleman. Nikdy nespěchá a každý okamžik si důkladně prožívá a vychutnává. Díky luxusnímu designu i zpracování a uhlazenému motoru s podmanivým zvukem jde o jedinečnou mašinu, jakou u konkurence nenajdete. Není to nářadí na sportovní řádění v zatáčkách, ale o to víc požitku přinese při majestátním klouzání krajinou nebo městem.

Ovšem s cenou na úrovni 555 tisíc si za svoji výjimečnost také nechá patřičně zaplatit. V rámci testu jsme s ním absolvovali podzimní charitativní jízdu Distinguished Gentleman´s Ride v Praze i několik výletů podél Vltavy na jih a těch pár drobností, co se mu dá vytknout, bohatě vynahradil výrazným charakterem a vytříbenými vlastnostmi a důstojně potvrdil, že velkým dílem přispívá ke splnění sloganu Make America Great Again.

Autoři:

Malé harleye se budou vyrábět v Číně, použijí technický základ Benelli

Vizualizace malého stroje Harley-Davidson

Malé Harley-Davidsony se budou vyrábět v Číně vedle italských strojů Benelli či německých...

Pohublý šestiválcový král silnic už není jen pro páprdy

I po redukční dietě to je pořádný kus železa, takže první kilometry jsou o...

VIDEO Poslednímu modelu japonské cestovní Ameriky se jeho království trochu srazilo. Odlehčená stavba a...

Tuzemák, nebo kafíčko? V Praze je soutěž motocyklového umění

Bohemian Custom Bike 2019

VIDEO Kde končí konstrukční dovednost a kde začíná umění? Co je dopravní prostředek, a kdy se jeho role...

Američana podezřelého z vraždy čtyř lidí v Brně zatkli ve Washingtonu

Američan Kevin Dahlgren je podezřelý z vraždy čtyřčlenné rodiny v Brně.

VIDEO Dvacetiletého Američana podezřelého z vyvraždění čtyřčlenné rodiny v brněnských Ivanovicích dopadla...

Stíhaný Novák žije v luxusu, jeho rodina má nový dům a prodává harleye

Alexandr Novák u Krajského soudu v Ústí nad Labem (červenec 2012)

VIDEO Bývalý senátor Alexandr Novák, který je stíhaný kvůli dotačním podvodům v kauze ROP Severozápad,...

Nechcete vyrábět v Americe, přijdou jiní. Trump dál pálí do Harley-Davidson

Z filmu Bezstarostná jízda (Peter Fonda, Dennis Hopper)

VIDEO Prezident Donald Trump znovu tlačí na amerického tradičního výrobce motocyklů Harley-Davidson. Na...

Harleye nové doby: vousáči v kůži mění směr k elektřině a SUV

Harley-Davidson představuje nápady pro následující roky.

Legendární americký výrobce velkých motocyklů otáčí kormidlem a míří do zpěněné brázdy za lodí...

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Kapitán na kosmetice. Superb má chytrá světla, nový diesel a verzi Scout

Škoda Superb

Superb nestárne, výrazný, líbivý design je jednou z jeho hlavních zbraní. Facelift, při kterém přišla řada také na...

GLOSA: Sázka na elektroauta nám vyhodí pojistky

Nabíjení elektromobilu (ilustrační foto).

Většina velkých automobilek následuje Elona Muska a věří na baterky a elektro. Toyota naopak tvrdí, že budoucností je...

Legenda se dramaticky mění. Corvette s motorem uprostřed je za super peníze

Corvette Stingray C8

Americká legenda Corvette se představila v nové generaci. Podle očekávání radikálně mění koncepci. Namísto uspořádání s...

Ioniq je ideální na každodenní dojíždění. Hyundai ho zlevnil

Hyundai IONIQ Electric

Elektromobil Hyundai Ioniq již čeká na svého nástupce, přijít má na podzim. I díky tomu se nyní prodává za docela...

Další z rubriky

Poklady z indiánské rezervace. V Brně vystavili utajené české skvosty

Motorky Indian na Brněnském okruhu

Osm motocyklů značky Indian, které se společně jen tak nesejdou, ukazovala výstava na víkendovém festivalu Brno Revival...

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

Holanďan sestrojil motorku ze dřeva. Jezdí na palivo z mořských řas

Dřevěná motorka: nápad šílených vynálezců, nebo cesta, jak změnit budoucnost...

Lidé zatím neví, jak bude za třicet let vypadat budoucnost dopravy. S jedním zajímavým vynálezem nedávno přišel...

Najdete na iDNES.cz