škoda že se do diskuze - alespoň jako obhajobu pro svá tvrzení - nezapojil také autor článku... On je podle profilu mj. vlastníkem "trojkového bavoráka". No jestli tedy porovnává rozmístění prvků s BMW - tak chápu, že se v tom nevyzná - kupodivu jsou ovladače jinde. Já mám zkušenosti z francouzskými auty dost velké - a rozhodně mi rozmístění nevadilo. Uznal jsem - a uzávám, že RHX s "robotem" je snad největší omyl automobilky za poslední roky - ale auto jako celek je skvělé. Bohužel to není "koncern" a tak nesmí být hodnoceno lépe než bylo. Už jsem si tak nějak zvykl, že v médiích je prostě "koncern" etalonem kvality a všechno ostatní je horší. Nikdy jsem neměl nic proti škodovkám, "lidovým autům", audinám či seatům - ale po "masírce", které se českým lidem dostává neustálým vyzdvihováním těchto značek už mi to prostě z principu vadí. V každém časopise, každý den, prostě pořád, je nějaké hodnocení "Škodovek" - jako by snad to byla národní hrdost (i když nevím na co, když nám Skodovka dávno nepatří a je koncernem využívána jen jako "levnější doplněk jejich "fauvé" - příkladem budiž víceprvkové nápravy u Golfu a u Octavie). Nemám tuto hrdost, už 10 let jezdím s francouzskými auty a jsem jen a jen spokojený. Užitná hodnota těchto aut je mnohem vyšší než u koncernu, kde je například zůstatková cena při prodeji uměle vyšroubována právě množstvím prodaných aut. Německých aut. Škodovky.
Jedno pozitivum ale autor u mě má - nenapsal nic o tom, že při "nájezdu do zatáčky ve stovce auto nedrží tak dobře jako například Subaru Imprezza WRX" - což je oblíbený "zápor" při hodnocení vozů - rodinných nebo manažerských vozů, které rozhodně nikdy neměly, nemají a mít nebudou ambice sportovních "raket" - které ovšem s pohodlným cestováním nemají nic společného. Buď chcete jezdit, nebo se vozit. Peugeot 508 je ukázkovým zástupcem druhé kategorie. Tak byl postaven, a tak by měl být brán.
To, že má iné ovládanie a rozmiestnenie odkladacích skriniek neznamená automaticky, že je to zlé auto. Nie všetci berú VW ako etalón auta a nechcú mať strohý a stále rovnaký kokpit.
