Cestmistři vyjížděli během vlny veder na kontroly silnic dvakrát denně. Poškozená místa nahlásili nadřízeným, kteří rozhodují o naléhavosti a způsobu opravy. Někde se vozovka musí opravit zgruntu, jinde stačí "letní posyp" a místy budou řidiči muset jezdit pomaleji.
Nejčastějším následkem tropických teplot je takzvaná potící se vozovka. Asfaltové pojivo rozteče a na silnici vytvoří hladkou měkkou plochu. "Pojivo se pak nabaluje na kola. Následkem jsou drobné výtluky na vozovce a částečně poškozená auta," popsal cestmistr Petr Týl.
Ředitelství silnic a dálnic, které spravuje dálnice a rychlostní komunikace, vypracovalo minulý týden na žádost ministerstva dopravy seznam rizikových míst, na kterých budou zavedena opatření. Ministerstvo zatím nechce seznam zveřejnit, aby řidiče předčasně neplašilo.
O nic bezpečněji ale není na poškozených silnicích první až třetí třídy, které jsou ve správě krajů. Například Středočeši evidují jen za poslední dva horké týdny pět poškozených úseků silnic první třídy. Oprava přijde zhruba na 280 tisíc korun, uvedl Jiří Procházka ze správy a údržby silnic.
Největší škody počasí napáchalo v oblasti Kutné Hory, kde na dvou úsecích silnice I/38 musí auta jezdit kvůli opravám sníženou rychlostí.
Cestáři vytipovali na Kutnohorsku také pět poškozených silnic druhé a třetí třídy. "Nahlášené lokality už jsme zasypali. Opravy odhadujeme v řádech desetitisíců," řekl Radek Salač ze správy silnic.
Mnohem dráž přijdou opravy rychlostních komunikací. "Ceny naskakují kvůli potřebě zajistit dopravní značení," vysvětlil Procházka. Náklady na opravu dvou úseků R7 ze Slaného do Prahy a R10 na 55. kilometru směrem na Liberec překročí 120 tisíc korun.
Podle Procházky se na špatném stavu krajských silnic podepisuje ruku v ruce s počasím zvýšený provoz těžkých aut. "Poplatky na dálnicích přiměly některé dopravce využívat okresních silnic. Ty jsou mnohdy přetíženy. Výtluky, které pak vznikají, jsou záplatovány asfaltem a ten díky vysokým teplotám měkne," objasnil.
