Z vlaku vykolejilo čtrnáct vagonů, které se položily na bok podél trati. Mnoho desítek lidí zůstalo ve zkřivených vagonech uvězněno. Jejich vyprošťování trvalo záchranářům řadu hodin.
Příčiny neštěstí zatím nejsou známy. Vlak tvořily dvě dieselelektrické lokomotivy, 16 osobních vagonů a 23 plošinových vagonů na přepravu automobilů.
Z vyšetřování zatím vyplývá, že koleje v tomto úseku byly zkontrolovány ve čtvrtek a byly v pořádku. Strojvůdci vlaku rovněž před vykolejením použili záchranou brzdu. Obě lokomotivy zůstaly na kolejích, zatímco 14 vagonů opustilo trať.
Společnost neměla nehodu 20 let
Tento druh vlaku přepravující na velké vzdálenosti i auta je oblíben zejména u důchodců, kteří se tak zbavují nutnosti řídit tisíce kilometrů po silnici.
Společnost Amtrak je podle agentury Reuters značně zadlužená a bojuje o přežití. Naproti tomu mluvčí společnosti poukázal na to, že při provozu autovlaků nebyla za posledních 20 let zaznamenána žádná nehoda.
Autovlakový spoj na Floridu je nejfrekventovanější a vlaky zde dosahují maximální rychlosti 100 kilometrů za hodinu.
 Florida se vyrovnává s vlakovým neštěstím. Při čtvrtečním vykolejení expresu u města Seville v severovýchodní části státu zahynulo nejméně šest lidí. Dalších 93 bylo zraněno, uvádějí oficiální zdroje (19. dubna 2002). |
 Florida se vyrovnává s vlakovým neštěstím. Při čtvrtečním vykolejení expresu u města Seville v severovýchodní části státu zahynulo nejméně šest lidí. Dalších 93 bylo zraněno, uvádějí oficiální zdroje (19. dubna 2002). |
 Florida se vyrovnává s vlakovým neštěstím. Při čtvrtečním vykolejení expresu u města Seville v severovýchodní části státu zahynulo nejméně šest lidí. Dalších 93 bylo zraněno, uvádějí oficiální zdroje (19. dubna 2002). |
 Florida se vyrovnává s vlakovým neštěstím. Při čtvrtečním vykolejení expresu u města Seville v severovýchodní části státu zahynulo nejméně šest lidí. Dalších 93 bylo zraněno, uvádějí oficiální zdroje (19. dubna 2002). |
