Dobrá práce, svoje platy si zasloužili.

mně teda připadá, když se podívám na https://www.vesselfinder.com/ že je tam víc čekajících lodí, než když tam uvízl ten evergreen...

Jenom aby to nevyšetřili jako naše rybe a rake v Bečvě...

provoz přes Suez je hodně aktivní akorát loď Ever Given se nehla z místa jako byse opět zasekla tady to vypadá na vyjednávání kdo to zaplatí, pak pustíme tu loď

Pokud vím, měla na ní proběhnout technická revize. Což celkem dává smysl vzhledem k tomu, že to v podstatě nabořila do břehu. A ta se mimo suchý dok nedělá úplně dobře. Na volné moře s ní ale takhle fakt nemůžete.

Ano, ty co tam v pondělí čekaly, už odpluly všechny.

Ale autor nějak přehlédl, že tam od té doby přibyla spousta dalších lodí, takže na každé straně čeká cca 100 lodí.

Takže fronta pořád minimálně na 2 dny.

viz http://www.vesselfinder.com

Nejlepší na tom jsou ta proroctví před týdnem o frontách minimálně na půl roku - dobře přeháním, ale jen trochu oproti těm rádoby odborníkům, za tejden to tam zkrámují dočista. Spíše ta uměle tvořená panika poslouží jako zástěrka pro zdražování.

Zajímalo by mě, jestli si ty lodě, co to vzaly kolem mysu Dobré naděje pomohly nebo ne.

Možná tak ty, co vyjely hned na začátku.

Druhá věc. Viděl jsem nějaké video, jak tím Suezem prolouvají lodě ve vláčku. Co ty, které pluly za Ever Given. Ty to vycouvaly nazpět? Nebo zakotvily? Vždyť to mohla být pěkná hromadná nehoda.

Podle trackeru si drží minimální odstup přes 1 námořní míli, to je skoro 2 km - u největších lodí 4-5 délek lodi - běžná rychlost v kanále je 9 uzlů (16 km/h = 4,5 m/s).

Takže když viděli, jak se loď před nimi stáčí špičkou na břeh, měli cca 5 minut na reakci a zastavení.

Kde nabrali tie miliardy dolárov . Pred vstupmi do Suezkého prieplavu v bežne čaká na 150-200 lodí . Aj to sú straty ?

Alebo zase sa púšťa hrůza na lúzu , aby bol dôvod na zvyšovanie cien . Dokonca sa chystá zvýšenie ceny kávy na burze . Lebo všetky lode z Latinskej Ameriky sa plaví cez Suez .

"Každý den prodlevy znamenal ve světovém obchodu ztrátu téměř 200 miliard korun." Číslo je vycucané z prstu. Přímé ztráty jsou jenom v těch lodích, co plují okolo. Jak se projeví časové zpoždění dodávek je otázka. Já, jako koncový zákazník, za zpoždění zboží žádnou slevu nedostanu, tak kdo by tam tratil? Nepřímé důsledky jsou třeba v zablokování více kontejnerů, takže se zase zvýší jejich cena, ale spočítat tyto něčí ztráty (někdo jiný na tom zase vydělá), je mimo lidské možnosti.

Okrem teba, ako koncového zákazníka, čakajú na zásielky aj veľké fabriky. A tie presne vedia, koľko ich také omeškanie stojí.

Loď patřila japoncům, provozovali ji taiwanci, řídili indové a plula pod panamskou vlajkou. Tipuji, že chyba byla v posádce.

Typujem , že chyba bola v pracovníkovi správy Suezkého prieplavu - ten človek sa volá LODIVOD ! V prieplavoch je schifu-pán Lodivod ! vždy !