Diskuze

Zřícený most projektoval vizionář, problémy ho provázely od počátku

Půl století stál v Janově působivý železobetonový most, který vyprojektoval architekt Riccardo Morandi. V úterý dopoledne se za hustého deště zřítil a v jeho troskách zahynuly podle prvních zpráv desítky lidí. Odborníci upozorňují, že problémy most provázely už od počátku.
Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
Foto

P35e40t75r 22K27ř50í37ž

15. 8. 2018 12:57

...takže už od začátku všechno špatně...projekt-ala experiment...zdá se. Rekonstrukce mostu v roce 2016 měla být dokončena do roka, ale ještě není dodnes...tak to je Italie...ale ani u nás to není o nic lepší. Jse zvědav na pokračování...docela mi tento případ zajímá:)

0 0
možnosti

J35a45n 81S68v75o24r92a77d71a

15. 8. 2018 19:07

Ono pokud se někde něco vyvíjí, tak je to velice často experiment...

0 0
možnosti

Včil su všecy chytří jak Marcony.

0 0
možnosti

To u nás nově postavený dálniční most nemůže spadnout, protože ho často zboří, ještě před uvedením do provozu.

0 0
možnosti

J17a34k69u33b 11R78o67u68s

15. 10. 2018 19:37

BK padající mosty :D

0 0
možnosti

Nějak nechápu větu osudový déšť. Aby déštť mohl způsobit pád mostu, tak by měl být tak vydatný, aby okolí bylo postiženo ničivou záplavou. Kdy se ta nehoda stala? Dle videí je okolní řeka klidná.

Pokud byl most nebezpečný svému okolí od počátku, tak proč je vlastně v provozu?

0 0
možnosti

Napíšu to ještě jednou.Ten most je hnusnej. Něco tak nevkusného se hned tak nevidí.

Co se týče předepjatého betonu. Problém je s nosnými lany, která jsou v tahu a těžko se jejich stav kontroluje. Je to stejné jako s lávkou v Troji a v Nymburku. Pokud jsou lana narušená korozí, tak právě to předepnutí, které se jeví jako velmi výhodné z hlediska pevnosti, je naopak příčinou zkázy. Přetrhne se to bez varování, jakmile je překročená mez pevnosti.

11 2
možnosti

P44e37t49r 44S28u92c50h96ý

14. 8. 2018 23:22

To máte trošku pomotané. Tady byl použitý nějaký speciální typ ochrany proti korozi, který selhal. Železobeton obecně nemá problémy s vodou - budď se vyrábí prefabrikovaně, kdy se napne výztuž a zalije se betonem - to je dokonce mnohem lepší způsob než to betonovat někde na místě, protože v prefa dílně jsou nastaveny ideální podmínky (teplota, vlhkost apod.) . Případně když se to dělá až na stavbě, tak je samotný svazek lan natažen v něčem co vypadá jak ohebná trubka, a prostor mezi "trubkou" a lanem je vyplněn vazelínou - a teprve ta trubka se vkládá do betonu - tak jako tak železobeton odolává korozi lépe než klasický beton.

Samozřejmě se nabízí otázka, jestli nebyl problém na některých částech lan, která byla mimo beton - vedená vzduchem.

0 0
možnosti

Podle mne nebyl problém v konstrukci, ale v odfláknuté práci jak při výstavbě tak při opravách... Koneckonců to můžeme vidět i kolem všude kolem sebe v ČR. Mosty z 90let budou taky jednou padat...

3 1
možnosti

V té době byl v Itálii rozmach stavby dálnic. Místní auto - Fiat bylo tak poruchové, že na dálnici byla co 15-20km autoopravna. To svědčí o "kvalitě" práce v Itálii v té době. Dnes jsou to pouze odpočívadla, ale jsou pořád vidět .. na Evropské poměry hustě vedle sebe.

10 1
možnosti

Tady bylo taky staticky všechno v pořádku, jen se to rozkývalo;-€

https://youtu.be/j-zczJXSxnw

0 0
možnosti

Staticky to možná bylo naprosto dokonalé ale dynamicky to selhalo! :-)

3 0
možnosti

V rámci bezpečnosti by místo toho mostu mohli nasadit variantu brod+ asi dvacetinásobný železniční přejezd. ;-D

0 0
možnosti

J20a91n 10S54t84a84r15ý

14. 8. 2018 21:06

Google translator článek. Bohužel nečitelné.Ačkoli téma je zajímavé.

0 1
možnosti