Koukám, že Klaus se inspiroval u papalášů 80. let 20. století - "tihle Vystrčilové" (A najdou si i takoví, co berou milion, dva, takoví Jandové a jiní ...)

Fakt, že o tomto gaunerovi někdo mluví s respektem je důkazem

hlubokého úpadku tohoto národa. Dalším je to, že Babiš je premiérem.

Klaus byl jedním z těch, kteří kriminálníkům otvírali cestu.

Hnus a to jedním slovem

Úctyhodný muž, konzistentní a konzervativní. Paradoxně mnohdy plný svérázných a originálních myšlenek. Je ukázkou toho, že konzervativní myšlení není zapšklé, zastaralé a nemoderní. Ale že jen na pevných opečovávaných kořenech může vyrašit nové kvalitní ovoce.

Nebyl jsem Klausův příznivec, ale ty kecy, že po něm zůstane jen zvoraná kuponová privatizace... Takže jen namátkou: malá privatizace - úspěch, rozdělení Československa ve zpětném pohledu - obrovský úspěch, zavedení standardního systému politických stran - úspěch. Chtělo by to víc objektivity a méně ideologické nenávisti.

Otevření dveří všem mafiánům a nakonec převedení všech jejich podvodů do konsolidační banky, to byl největší úspěch ze všech.

Byl a stále to je Jája.

Říkejte si o Klausovi co chcete, ale už řadu let je to můj nejoblíbenější komik!

Je toho hodně, o čem by se dalo mluvit v souvislosti s p. prezidentem Klausem. Je jasné, že ten dědek je pořád stejně nafoukanej a pořád mluví jako politik, i když už jím dávno není. Již nekonečně dlouho čekáme na omluvu za zpackanou privatizaci v devadesátých letech, kdy rychlost byla hlavní prioritou. Co nakonec zbylo, z těch rychle zprivatizovaných podniků? Často jen vytunelované trosky. A velké dluhy, které stát musel nakonec sanovat. Strategické firmy se prodávat neměly. Proč se privatizovaly třeba takové vodárenské společnosti? Spotřeba pitné vody poklesla po r. 89 na polovinu, avšak její cena vzrostla 1000x (nic nezdražilo po r. 89 tak jako voda) a zisky těchto společností nejsou investovány do zchátralé infrastruktury. Jsou vyváděny do zahraničí. Nejlépe zprivatizovanou firmou se stala Škoda auto, která ale byla prodána napřímo, tedy nikoliv formou kupónové privatizace. Ta dnes patří k pilířům našeho hospodářství. Spolu s ČEZem, kde si stát naštěstí uchoval majoritu a díky tomu dnes může dělat strategická rozhodnutí. Minoritním akcionářům navzdory.

Škodu MB privatizovala již Pithartova vláda.

Další z řady človíčků, který trpí velikášským komplexem. (ne)úsměvné je, že po tomto pánovi vlastně zůstává pouze trvalý odkaz ve smyslu zpackané kupónové privatizace, v nemorální opoziční smlouvě a v amnestii pro kamarády mafiány. Takto si Vás budou všichni pamatovat. Jste prostě frajer...

Výstižně, stručně, jasně řečeno. Nechcete vstoupit do politiky?Takové lidi tam potřebujeme

Já myslím, že po tomto vyjádření se chvilkaři hluboce zastydí a okamžitě se ochotně sami rozpustí ... ;-)

ta podivné vyjádření jsem od vás dlouho nečetl, jakobyste nechápal obsah a kontext rozhovoru

"Existenci Milionu chvilek .. si nepřeji."

Tak co nejdřív odstranit to na co poukazují? Pak k jejich existenci nebude důvod.

Cesta na Tchaj-wan naráží na čínskou verzi Hlava XXII.

Číňané tvrdí že Tchaj-wan je je čínský. To se nedá moc rozporovat, ale součas ně to znamená, že pokud někdo jeden na Tchaj-wan, tak jede do Číny. Což je zajímavé, protože Číňané evidentně nechtějí aby cizí politici jezdili na Tchaj-wan ale do Číny. Jenže Tchaj-wan je podle nich součástí Číny. Tak když politik jede na Tchaj-wan, jede vlastně do Číny. Ale to Číňané nechtějí, protože cizí politici mají jezdit jen do Číny. Měli by si to nějak srovnat v hlavě. Hlavně to, jestli chtějí aby někdo do Číny vlastně jezdil.

v tomto smyslu by na Taiwan měli jezdit regionální politici například hejtmani.