Problém je podle zaměstnanců agentury nejvíc patrný především v Uherském Hradišti a také v úseku z Veselí nad Moravou do Strážnice. Rychlá jízda tam vyvolává eroze půdy, působí problémy živočichům, otravuje rybáře. "Kanál není příliš hluboký, a pokud se tudy někdo bezhlavě řítí na motorovém člunu, je to otřesné. Rybám to zákonitě vadí," konstatoval rybář Jaroslav Ondrašík. Jako hospodář kunovického rybářského svazu řešil před lety stejný problém na přírodních jezerech v Ostrožské Nové Vsi. "Tehdy stačil zásah policie a bylo po potížích," vzpomíná Ondrašík.
Jenže situace v Ostrožské Nové Vsi byla mnohem jednodušší, čluny prostě na vodní hladinu vůbec nesměly. Kdo, a jak má ale kontrolovat jejich rychlost? "Podle zákona jsme to my," tvrdí Luděk Galas ze Státní plavební správy v Přerově. Vzápětí ovšem přiznává, že v silách organizace to tak úplně není. "Chybí nám dostatek lidí a na celý Baťův kanál máme jedno jediné plavidlo. Děláme, co umíme, provoz na kanále
ale vzrůstá. Lidé si tam už zvykli jezdit."
Paradoxně právě vzrůstající oblibě a také své jedinečnosti "vděčí" vodní cesta za své aktuální potíže. Podle Josefa Hříbka z Agentury pro rozvoj turistiky na Baťově kanále se nyní na Slovácko stahují vyznavači motorových člunů z celé Moravy. "Využívají toho, že Baťák je široko daleko jediná dostupná vodní cesta. Vrátí se třeba z dovolené v Chorvatsku, kde se na člunech vyřádili, a hledají možnost, jak v tom
pokračovat. Nám ale jejich chování škodí, kazí to dojem z kanálu. Ten má být o pohodě a o klidu," poznamenal Hříbek.
Na Baťův kanál míří rok od roku víc turistů. Zatímco v roce 1998 jich přijelo sedm tisíc, loni už to bylo víc než devětatřicet tisíc. Letos by návštěvníků mělo ještě přibýt, během první poloviny sezony už jich na Baťák přijelo dvacet tisíc.
