Díky za pěkný článek.

Pane Folprecht hezký článek o P-38, podobně jako dříve o B17. Držím Vám palce a pište i o dalších zajímavých letadlech, máte dobré informace a navíc se to i dobře čte. V dnešní době youtuberů a influencerů to dá jistě více práce napsat něco co má technické, historické a faktické reálné podklady.

Vůbec ne, už proto že je dnes všude plno literatury skoro o všem, a často dostupné jen po pár kliknutích myší.

P-38 Lightning bylo krásné letadlo. kdysi jsem ho postavil jako kit 1:32, vyblbnul jsem se u něj docela hodně

Dle předních es Luftwaffe se P -38 nechal poměrně snadno vymanévrovat a znamenal téměř vždy jistý sestřel.

To je pravda... Nemci byli trochu jinde nez Japoncici...technicky i kvalitou pilotu. Letoun takovyhle stavby mohl tezko konkurovat v manevrovym souboji klasicky jednomotorovy stihacce.

Málo známou skutečností je, že se P-38 objevily i v SSSR. Bylo to v rámci operace Fantic, kdy doprovázely bombardéry B-17 a B-24 při náletech na Debrecín a rumunské rafinerie. Po odbombardování pokračovaly svazy dál a přistály na Ukrajině v Poltavě. Akce byla v červnu 1944 uskutečněna 3x

Jinak je zajímavostí i kabina P-38, respektive její otevírání, boční skla se zatahují do trupu (jako u auta) a vrchní díl se odklápí vpravo.

Vršek dozadu, jinak OK.

pěkný článek.

Jen bych uvítal zhodnocení vlastností P38 ještě z hlediska vzletových a přistávacích ploch.

Zdá se mně totiž, že v Tichomoří po většinu doby nesly zátěže leteckých bojů letouny schopné vzlétat a přistávat z letounových lodí. A že těch se taky vyrobilo mnohem víc.

P38 byl tak spíš "specialista" používaný v menším počtu. Mimo závěrečnou dobu války, kdy bojiště byly v doletu letišť postavených na dobytých územích.

To je dáno několika věcmi. První je, že velkou část bojů vedlo námořnictvo a tedy její letouny, další je, že v počátcích prostě nebyla v oblast dostupná pozemní letiště. To se samozřejmě výrazně změnilo po obsazení řady ostrovů a pak působilo naopak hodně letectvo armádní s jeho bombardéry a doprovodnými stíhači. P-38 je pozemní stroj armády, takže z letadlových lodí nepůsobil a zúčastnil se bojů z pozemních základen v Austrálii nebo na ostrovech. Pocit že hlavní tíhu neslo námořní letectvo je z části dán tím, že armádní začalo masivně až ke konci války, kdy už japonci byli slabší a tak to opticky působí, že to nebylo tak důležité. Samozřejmě že nálet třeba B-29 se nedá srovnávat s ničím co startovalo z letadlových lodí. Prostě to byla dvě (nebo 3, když počítáme USMC) letectva s různými stroji a také různými úkoly. Každé podporovalo svou složku.

Neuvěřitelný článek! Paráda,tleskám.

Neměli náhodou podobný stroj i Němci? Tuším se honosil přezdívkou "Rám" ?

Fw 189 - to byl ale ciste pruzkumny letoun. Bf 110 - stihacka, ale koncept rychle zastaral a pak to byl spis tezky stihac / lehky bombarder

Lockheed tenkrát v soutěži na dvoumotorovej stihac vyhrál nad Grummanem a jeho XP-50. Což bylo taky hodne zajímavý letadlo...

XP-50 nakonec rozvedli do poměrně úspěšného Tigercatu.

Radku, díky moc za další parádní článek

Na P-38 si zalétal i legendární čs. stíhač Karel M. Kuttelwascher, DFC & bar (* 23. 9. 1916 Svatý Kříž u Německého (Havlíčkova) Brodu, † 18. 8. 1959 Truro, hrabství Cornwall, Velká Británie)

http://rafaci.cz/?letec=kuttelwascher_karel

http://rafaci.cz/?sekce1=cs_letci&sekce2=kuttelwascher_karel

Stalo se tak v září 1943 během jeho služební cesty po USA a Kanadě.

Možná se potkal s tímto nešedním strojem jako jediný z našich...