Nebyl by to ten správný kandidát(na rozdíl od jiných), na vyznamenání?

Evidentně borec. A zaujal mě i začátek - otec pomocník pekaře, matka služebná a dokázali tři děti vytáhnout na VŠ - za socialismu nebo dnes nic výjimečného, ale tehdy, ještě za Rakouska to znamenalo obrovské úsilí a odříkání!

Čest jeho památce !

Veľmi dobrý, vynikajúci článok. Ako nadšenec, priateľ histórie letectva oceňujem pŕacu pána redaktora Miroslava Jindru a redakcie Technetu

Pán František Stočes bol skvelý odborník, znalec, zapálený pre svoju prácu - a bol aj statočný a hrdina. Takíto ľudia by mali byť vzorom nielen pre dnešnú českú spoločnosť.

Myslím si, že nový prezident ČR si pána Stočesa primerane pripomenie a uctí si jeho pamiatku a odkaz vyznamenaním.

A i tohle ČSA přežilo, pak přišel Jarda Tvrdík a .....

Povinná četba pro ty co dnes rozhodují o osudu národa, ne jenom o osudu ČSA.

Díky za pěkný,zajímavý a poučný článek. František Stočes byl určitě vizionář. Jeho popis tehdejšího Ministerstva veřejných prací dodnes neztratil v chování ministerstev a státní správy na aktuálnosti.

Bohužel, kdyby ho nezavraždili Němci, určitě by byl o pár let popraven československými komunisty na příkaz sovětských poradců.

Prosím o doplnění v předposledním odstavci uvozovek na slovo manažeři, protože to, co byli Tvrdík a spol. s managery nemá nic společného. Jsou to jen političtí nýmandé bez potřebných vlastností a znalostí.

technet ani to nemusim opakovat. nema to konkurenci. jinak se musim divit, jak ty stroje byly schopny letat prakticky bez vetsich katastrof .... ja nerad letam, ale kdyz to vidim, v cem letali vysoci politici, tak si reknu, jestli nemam fobii

Dobrý článek.

P.S. Nemám rád "co by, kdyby", ale Bůh ví, jak by to s ním dopadlo po roce 1948.

Asi by ho popravili soudruzi.

Stejná svoloč, jako Gestapo.

Čest jeho památce, schopný a statečný muž.

Krásný článek, děkuji. Mám doma dva kluky ve věku 4 a 6 let a toho jsou příběhy, kterém jim chci číst.

a pak přišel Luftjarda a všechno pohřbil.

Výborný článek, děkuji. Je k zamyšlení, že dnes tu čteme o panu Stočesovi a o víkendu na xmanovi o zase o tom, že jsme národ udavačů. Myslím, že by se více měli připomínat podobné osudy takových Čechů jako byl pan Stočes, než vytahovat to co se dělo v každém národě a ještě to vydávat za národní rys. Nicméně k tomu slouží právě i vyznamenání prezidenta republiky, který si je však pojal trochu po svém

Kdyby měl mr. Tvrdik alespoň z části takové zkušemosti a manažerské dovednosti jako ing. Stočes nebylo by ČSA tam kde je dnes (_()_).

Jen skoda, ze ja jednoho Stocese pripada desitka Tvrdiku...

Článek, který se po dlouhé době dá číst, děkuji.

rozdíl mezi nacisty a komunisty ...

.

nacisti mu dali 3 minuty navíc na rozloučení a mohl dát synovi hodinky

komunisti by mu ty hodinky ukradli ..

Výtečný článek, díky!

Jen škoda chyb, které by se v seriózně myšleném článku objevit neměly, jako

>letadla...které přinesly

či

>Sověti si kladly

Jen hnidopišská poznámka. OK-FOR nebyl Fokker, ale Ford. Konkrétně Ford 5-AT-C Tri-Motor. Byl to konkurent Fokkeru.

Zde foto s jasně patrným logem Ford v zadní části:

https://www.gonzoaviation.com/AwEshop2UserFiles/image/documentimage/fordka%20for%20640.jpg

https://www.gonzoaviation.com/AwEshop2UserFiles/image/forka%20polach%20640.jpg

Foto z havárie:

https://www.gonzoaviation.com/AwEshop2UserFiles/image/documentimage/hav%C3%A1rie%20OK-FOR%20640.jpg

Jinak velmi zajímavé čtení. Díky za výborný článek.

Diky za zajimavy clanek.

Pan byl velky frajer. Moc hezky clanek. diky

super článek, díky

Mrzí mě jak se za ty roky změnila úroveň požadavků na podobné funkce. Dnes stačí, že byl člověk chvíli v politice. Bohužel to pak je na fungování státu znát.