S lokomotivami z ČKD byly problémy. Tato byla hodně těžká, původní provedení 476.1 přetížený podvozek, údržba tříválce náročná, vysoké těžiště a nutnost dobírat často vodu. Z Brno do Přerova musela brát ve Vyškově vodu. Fírové si raději brali 475.1 nebo 354.7. Jízda na nich také nic moc. Vrtěla se. Dnešní fandové znají akorát muzejní provoz 477.043 nebo 477.013.

To všechno byla daň za "obousměrnost" těch lokomotiv. Musely mít symetricky řešený podvozek a nemohly mít samostatný tendr, přes který je špatně vidět a při couvání má omezenou rychlost. Konstruktéři s tím měli u takhle velkých lokomotiv málo zkušeností.

S těmi "nej" bych byl opatrný, abychom nebyli jako bývalý Sovětský svaz.

Nikdy jsme nebyli jako bývalý Sovětský svaz a doufám, že ani nikdy nebudem. Ta lokomotiva byla opravdu na špičce.

Moc hezké fotky, jen detail k popisku : u fotky č. 10 je uvedeno uspořádání pohonu "p2t" a pak vysvětlení, že trojka znamená trojčitý parní stroj. Musel jsem se podívat jinam, abych si ověřil, že tam skutečně patří trojka.

Díky za upozornění. Došlo k překlepu, již je to opraveno.

Jo to bylo v době kdy jsme ve světě ještě něco znamenali.

Poděkujte komunistům.

Krásná připomínka. Nedávno byl stroj 477.043 propadnutím způsobilosti odstaven. Uvidíme, na jako dlouho.

V depu Poprad je provozován sesterský stroj 477.013, tedy zástupce první série, původně 476.113.

Kola lokomotivy nejsou loukoťová, to by asi byla ze dřeva. Jsou hvězdicová.

A děkuji za krásný úvod - "Zpočátku sice trochu zlobila, ale stačilo jí sáhnout na zadek a hned to přešlo." .... To nevyznělo jako o slova o mašině, ale o ženě. Užívejme si barvitost našeho jazyka i jistou míru svobody, protože někde by se to už řešilo jako sexismus 

Hezké obrázkové pohlazení 

Mám pocit že většina článků chybí

hodně textu je ve fotogalerii u jednotlivých fotek.

Jj, byla to nádhera když zastavila pára a vyběhl pomocník s mazničkou nebo navedl rameno vody k nádrži.

Jo, jo. Nejvýkonnější ...., legenda, a přesto ji jako model nikdo sériově nevyrábí. Velká škoda!!!

Firma BLM bude vyrábět maloseriový model z kovu. Bohužel pouze velké vany. Ty u nás v Brně nebyly, tak do toho nejdu.

Papoušek je pekná lokomotíva, ale Albatros je predsalen krajšia lokomotíva. Ba najkrajšia československá lokomotíva.

Áno, "Albatrosy" 498.0 a 498.1 sú krásne, myslím, že jedny z nakrajších mašín vôbec. Ale ak by vyhlásili kategóriu "tendrovky", tak hlasujem za "Papouška". Jeho "smola" je práve v tom, že nemá klasický tender a tak bez neho pri svojich rozmeroch a výkone pôsobí, povedzme, akosi neúplne.