U snímku číslo 8 chybí dolet. Google uvádí 3846 km, Wikipedia 2820 km, ale u původní verze. Tehdy to bylo považováno za letadlo s dlouhým doletem.

vzniklo ve Spojených státech amerických, v kapitalistické Americe. Kolik bylo v té době socialistických, či komunistických států, že autor musel zdůraznit " v kapitalistické Americe "

Konstatování je správné, neb v tomto systému je vypisována nejprve zakázka, a na jejím základě potencial. výrobci soutěží, vyrábí a nabízejí své prototypy. Žádné ŮV jim to nenařizují

V Anglii u Bristolu to udělali obráceně. Z neúspěšneho civilního stroje se podobným způsobem stal lehký bomber Blenheim, torpedovy Beaufort a těžký stihač Beaufighter.

Ty však neměly přetlakový trup. A ten ještě neměly ani US DC4. Tuším, že jej měl až Lockheed Constellacion, přičemž tyto letouny též měly i ,,vojenskou minulost", i pokračování, resp. verze.

Nádhera! A to původní vnitřní uspořádání... sakra, zkusil bych si tím nějakej delší let :-) Hned :-)

B29 byl nejdražším projektem usa ve ww2. Od toho se odviji vyvoj letectví. Ruské dopravní letouny i bombardéry po válce jsou jeho kopie, i po několika desetiletích vyráběli prakticky to samé.

A podíval jste se na německé bombardéry od Junkerse? EF 132 je silně konstrukcí podobný x sovětským strojům. Ono se není čemu divit když tam byla přesunuta kompletní konstrukční a vývojová sekce a jako bonus tam odvezli celou fabriku kde se jety dělaly i s prototypy. Ze zkušeností od Arada zase vycházel Iljušin.

V licenci dělali Sověti DC-3. Jediné co si pamatuju, že byla kopie byla B-29. Které typy z ní byly vyrobeny, by jste nám tu nenapsal?

"A není náhodou, že první komerční dopravní letadlo s přetlakovým trupem vzniklo ve Spojených státech amerických, v kapitalistické Americe."

U CSA letaly dlouha leta Il-14/Avia-14. Kabina bez pretlaku, cestovni rychlost 320kmh. Jeste pred ni meli vAmerice letadla Convair 240: pretlakova kabina, cestovni rychlost (asi) 400kmh. take cestujicich se tam veslo vic. Pokusit se tu Avia-14 vylepsit? Nedovoleno, tovarisi!!!