V jízdence spatřují německé úřady začátek digitalizace regionální dopravy. Je totiž dostupná pouze elektronicky. V předprodeji bude od začátku dubna. „Prozatím jsme zaznamenali na 750 000 předplatných, ale jejich počet každou chvíli roste,“ řekl Wortmann. Očekává, že nových předplatitelů bude do několika týdnů pět až šest milionů. Ti tak rozšíří řady stávajících asi 11 milionů lidí, kteří už teď v regionální dopravě využívají nějakou formu předplaceného jízdného.
Spuštění celoněmecké jízdenky označované jako Deutschland Ticket či D-Ticket (Jízdenka Německo) stávajícím předplatitelům umožní přejít na výhodnější formu jízdného.
Nastoupit a jet!
Evelyn Pallaová z vedení regionální dopravy německých drah Deutsche Bahn (DB) a také ministr dopravy Severního Porýní-Vestfálska Oliver Krischer, který předsedá německému grémiu zemských ministrů dopravy, poukázali na to, že nová jízdenka pročistí stávající nepřehledný systém tarifních pásem.
V Německu začne brzy platit levná jízdenka, návrh ještě posvětí parlament |
„Všichni známe situaci, kdy přijedete do cizího města a musíte si v automatu koupit jízdenku. Počítání pásem, ve kterých chceme jezdit, se podle některých rovná tarifní maturitě,“ řekl Krischer. „Tarifní džungle končí, nyní bude cestování jednoduché. Postačí si koupit D-Ticket, nastoupit a jet,“ uvedla Pallaová.
Pallaová rovněž řekla, že nová jízdenka bude na rozdíl od té devítieurové dlouhodobé a cenově udržitelné řešení. Devítieurovou jízdenku zavedla loni přes léto na tři měsíce vláda sociálnědemokratického kancléře Olafa Scholze. Opatření, jehož cílem bylo obyvatelům ulehčit od vysokých cen paliv a energií, se rychle stalo hitem a kancléř o něm opakovaně hovoří jako o jednom z nejlepších, které jeho vláda učinila.
Inspirovali jsme i svět
Úspěch devítieurové jízdenky v úterý zmínil i Wissing. „Prodalo se 52 milionů této jízdenky. Byla tak atraktivní, že neoslovila jen Německo, ale i zahraničí,“ řekl spolkový ministr dopravy. Poznamenal, že úspěch očekává i od nyní zaváděné jízdenky za 49 eur. „Deutschland Ticket má na to změnit cestování,“ uvedl.
Wissing řekl, že celostátní jízdenku si vyžádali sami cestující po konci devítieurového jízdného. Rychlé zavedení nástupce, na které tlačily mnohé spolkové země, ale znemožnily spory mezi vládou, regiony a dopravci o financování. Spolková vláda nakonec souhlasila, že bude poskytovat až do roku 2025 na jízdenku ročně 1,5 miliardy eur (35,2 miliardy Kč). O platbách na další roky rozhodnou vláda a regiony později, až fungování lístku vyhodnotí.
Levná jízdenka přinesla Německu problémy. Doprava zkolabovala:
7. června 2022 |
