Nepište nic o těžišti proboha, 737 není větroň

Prosim pritomne (zejmena pana Fryce), aby nez neco zacnou psat, nota bene se o neco hadat, aby si laskave zjistili fakta a oprasili zaklady fyziky. Opravdy B737 Max NENI nestabilni. Opravdu u B737 Max NENI problem s tezistem. Opravdu u B737 Max jde o obtekani vzduchu kolem motoru za urcitych podminek. Ale NE o stabilitu, to letadlo je stabilni. Kdyby rekli - tady je nove letadlo a takhle se na nem lita, tak tam zadny MCAS byt nemusi! Jen to ma jine letove charakteristiky v jedne male casti letu (velky uhlel nabehu, zasunute klapky a vypnuty autopilot). A aby prave nemsueli ucit piloty tuto novou charsakteristiku, tak tam dali MCAS aby se to chovalo jako stara 737.

Boeing pokanhal to, ze 1) nedal do manualu ssytem MCAS, jak funguje a jak ho vypnout a 2) Nechal jen jedno cidlo, zadnou redundancy, v pripade chyby toho cidla.

Mimochodem, mam vetsi obavy z mikrotrhlin na draku A350 nez z B737 Max.

Hlavní kritika míří za americkým výrobcem letadel Boeing a systémem MCAS, který je v letadle 737 MAX novinkou. Společnost ho tam umístila, aby nové, větší motory letadlo nepřevažovaly. "Návrh a certifikace systému MCAS nezvažovaly v dostatečné míře pravděpodobnost ztráty kontroly nad letadlem," uvádí závěrečná zpráva, kterou má k dispozici deník The Seattle Times. Veřejnosti má být zpráva představena během pátku.

Takže dle oficiálního vyjádření nové motory vyvolaly problém s těžištěm. Takže letadlo bez něj je nestabilní, nepoletí jako stará B737.

Se divěj, vyrobili nestabilní letadlo, které kompenzují elektronikou a mají pocit, že budou mít důvěru zákazníků??

Tak naštěstí to letadlo nestabilní není, protože předpis něco takového ani nedovoluje.

Raději nebudu létat. Než nebezpečně riskovat v 737 Max. .

To je teď nejbezpečnější letadlo.