V autech budoucnosti bude řidič téměř zbytečný

  9:02aktualizováno  9:02
Když se blížíte ke svému autu, samo se odemkne. Sednete si do něj a nejdřív dýchnete do alkoholtesteru, který máte v kartě nahrazující klíčky. Zelená barva, v pořádku, vůz vám dovolí nastartovat tlačítkem. Ještě než se rozjedete, zkontroluje vám systém tlak v pneumatikách a navigace zvolí cestu, která nejméně zatíží emisemi naši zemi, a navíc ještě ušetříte díky tomu, že se vyhnete centru města, kde se už platí mýtné.

Ilustrační foto. | foto: Delphi

Možná to bude trvat delší dobu, ale můžete být klidní, do cíle se dostanete zcela jistě živí a zdraví. Auto totiž samo brzdí, drží se ve správném pruhu, sleduje značky a nepřekročí tak povolenou rychlost.
Nejde o úryvek z vědeckofantastického románu, ale o pravděpodobný scénář cesty do práce autem velikosti Volkswagen Golf či Opel Astra za deset let.

Vyjmenované technologie a desítky dalších totiž již nyní používají luxusní vozy, ze kterých se jejich výbava postupem času dostane i do aut nižších kategorií.

Jako příklad může sloužit deset let starý Mercedes-Benz řady S. Většinu bezpečnostní výbavy, kterou tento etalon luxusu za několik milionů měl, dnes mají automobily do půl milionu korun – automatické stěrače, ABS, stabilizaci podvozku, kontrolu prokluzu kol či automatické spuštění varovných světel při prudkém brzdění.

Neusínat, nepít, neporušovat předpisy, dávat blinkry

Na co se můžeme tedy těšit za deset let? Mantrou velkých automobilek je v současnosti ekologie a bezpečnost. V rámci větší ochrany posádky se z aut stávají pojízdná výpočetní centra, která mnohdy o problému na silnici vědí dříve než sám řidič.

Luxusní vozy jsou dnes vybaveny radary, které dokážou rozpoznat překážku na cestě a automobil zbrzdit nebo úplně zastavit. Umožňuje to vyhnout se nárazům především ve chvíli, kdy přední vůz nenadále zabrzdí. Zatímco dobrý řidič reaguje na problém v průměru za dvě sekundy, což v mnoha případech je příliš dlouhá doba, radar pracuje neustále a dokáže tak nárazu zabránit.

Častou příčinou vážných dopravních nehod je mikrospánek. I na to už automobilky vymyslely recept. Existuje už několik způsobů, jak mohou auta sledovat, zda jejich řidič neztrácí pozornost nebo zda neusíná. Například automobilka Toyota vyvinula systém, který pomocí senzorů v palubní desce a zpětném zrcátku sleduje činnost řidičových očí. Pokud se počítači zdá, že řidič usíná, varuje jej výstražným zvukem. Pokud to nezabere, sníží prudce teplotu v kabině. Systém testovaly také Mercedes-Benz a Volvo.

Poměrně častým prvkem aktivní bezpečnosti je dnes kontrola jízdy v pruhu. Například firma Citroën ji dnes již nabízí ve svém modelu C4, který spadá do stejné kategorie jako Škoda Octavia. Senzory při jízdě sledují pruhy na dálnici a při přejetí z jednoho do druhého bez zapnutí blinkru začne sedadlo vibrovat.
Toyota šla ještě dál: pokud systém usoudí, že řidič nemá auto pod kontrolou a neví, že vyjel z pruhu, sám do něj vůz nasměruje.

Prvkem, který již nyní proniká do levnějších aut, je sledování takzvaných mrtvých úhlů ve zpětných zrcátkách, které má zabránit srážkám při přejíždění z pruhu do pruhu. Některé automobilky vyvinuly dokonce zařízení, které sleduje okolí vozu a varuje například před autem přijíždějícím z jiného směru, o kterém nemusí řidič vědět. To může pomoci zejména v nepřehledných křižovatkách.

Jako ze sci-fi filmu se může jevit technologie nočního vidění, kterou do svého vrcholného modelu, řady 7, zakomponovala automobilka BMW.

Miniaturní infračervená kamera snímá prostor před vozem do vzdálenosti tří set metrů a obraz promítá na digitální obrazovku. Řidič tak ve tmě mnohem dříve rozezná například zvíře na silnici či blížící se auto bez zapnutých světel. Díky tomu vůz varuje při osmdesátikilometrové rychlosti před chodcem na silnici zhruba dvě sekundy předtím, než jej osvítí světla.

Když auto myslí za řidiče

Některé bezpečnostní systémy mohou vyvolávat rozporuplné reakce a navozovat dojem, že řidič není v autě ani tolik potřeba. Když se vůz sám rozhoduje, kdy má brzdit, kdy rovnat směr jízdy nebo suplovat roli policie a kontrolovat, zda řidič nepožil alkohol, mnoho lidí to může naštvat. Existují však i systémy, které bezpečnost prokazatelně zvyšují.

Například systém zamezující zablokování kol při brzdění, známý jako ABS, je dnes již povinný ve všech vozech prodávaných v Evropské unii.

Obdobně nejspíš dopadne systém stabilizace podvozku (ESP), který při začínajícím smyku přibrzďuje jednotlivá kola tak, aby se do něj vůz nedostal. Unie zvažuje, že od roku 2012 bude tato dnes zpravidla příplatková výbava (v nejčastěji kupovaných vozech) povinná pro všechna evropská auta. USA zvažují povinné zavedení ESP ještě o rok dříve. Podle německého autoklubu je příčinou nehod až ve 40 procentech případů právě smyk.

Auto budoucnosti

Co nejspíš bude v běžně dostupných autech za 10 let ve standardní výbavě

Vypínání motoru
Na semaforech a v zácpách – systém šetřící palivo i snižující objem škodlivin, které vůz produkuje.

Adaptivní tempomat
Sledující rychlost předchozího vozu – další bezpečnostní prvek, který umožní dodržovat stálý odstup od předchozího vozu. Při zpomalení zpomalí i váš vůz.

Sledování jízdy v pruhu
Systém, který při nechtěném vyjetí z pruhu bude řidiče varovat například cukáním v bezpečnostních pásech či vibrováním jeho sedačky.

Automatické brzdění
Při nenadálém vniknutí divoké zvěře na vozovku, při přehlédnutí, nebo při náhlém brzdění předního vozu začne auto prudce zpomalovat.

Noční vidění
Systém, který infračervenou kamerou sleduje prostor před autem. Kamera zaznamená např. člověka v noci o sekundu až dvě dříve, než jej osvítí světla.

Bezklíčkové zapalování
Klíčky zapalování nahradí čipová karta, která může zůstat v kapse, a automobil se bude startovat tlačítkem.

Elektronický stabilizační systém
Systém sleduje chování kol a zasáhne například při prokluzu či dokáže přibrzdit část kol tak, aby se vůz nedostal do smyku.

Kontrola v pneumatikách
Systém kontroluje únik tlaku v pneumatikách. Dnes již některé vozy nižší střední třídy tento systém mají.

Sledování bdělosti řidiče
Vůz může například sledovat činnost očí řidiče a včas tak varovat například při mikrospánku. Některé automobily sledují polohu řidičovy hlavy.

Parkovací asistent
Systém usnadňující parkování nebo systém, který sám auto zaparkuje.

Sledování mrtvých úhlů
Radary v zrcátkách sledují dění kolem vozu a varují řidiče, pokud by se rozhodl přejíždět do pruhu, kde se pohybuje jiný vůz.

Rozpoznávání dopravních značek
Systém umí přečíst dopravní značky. Upozorní například řidiče na rychlostní omezení.

Autor:

Nejčtenější

Mezi Výrovkou a Luční boudou je až deset metrů sněhu, fréza razí naslepo

Většinu sněhu odhrnuly rolby, fréza odstraňuje poslední metry.

Travers mezi Výrovkou a Luční boudou v Krkonoších prorážela sněžná fréza. Stroj se musel prokousat zhruba třímetrovou...

Z Prahy do Brna autem na baterky. Jedno nabití elektrickému golfu nestačilo

Volkswagen e-Golf

Budoucnost automobilismu? Zatím ne. MF DNES zkoušela, jak se žije s elektrickým golfem. Ve městě funguje obstojně, ale...

VIDEO: Tesla řízená autopilotem raketově startuje pornohereččinu kariéru

Pornoherečka pořádně využila autopilota Tesly (13. května 2019)

„Ukázalo se, že existuje více způsobů využití autopilota, než jsme si představovali,“ reaguje Elon Musk na video, které...

První elektromobil ukáže Škoda na hokejovém šampionátu. Máme fotky z Prahy

Elektromobil Škoda Citigo-e iV při natáčení v centru Prahy

Mladoboleslavská automobilka představí první sériové elektrifikované modely 23. května v Bratislavě při příležitosti...

Ropu nahradí odpadky. Umíme z nich vyrobit naftu i plyn

Recyklační jednotka OMV ReOil ve vídeňské rafinérii vyrábí syntetickou ropu z...

Z přibližně sta kilogramů použitých plastů je speciální zařízení ve vídeňské rafinérii schopno během hodiny vyrobit asi...

Další z rubriky

Do Mostu míří supersporty. Za volanty se střídají profíci s amatéry

Okruhové závody ADAC GT Masters se po roce vrací do Mostu.

Pětisetkoňové závodní speciály od Corvette, Ferrari, Porsche, Lamborghini nebo Aston Martin a další desítky závoďáků si...

V Británii vzrůstá agresivita za volantem, v Česku na to důkazy nejsou

Ilustrační snímek

Ve Velké Británii přibývá agresivních řidičů, skoro čtvrtina v průzkumu přiznala, že se za volantem s někým pohádala. V...

Mstivý Francouz ukradl sousedovu SPZ a projel rychle kolem radaru

Francouzská silnice

Ve městě Mont-de-Marsan na jihozápadě Francie se před soudem ocitl muž, který podle policie zneužil poznávací značku...

Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH
Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH

r.v. 2017, naj. 55 247 km, diesel
650 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz