Spíš to bude mít opačnej efekt. pokud jedete 70-80 tak už je to taková pohoda,že se začnete věnovat jinejm věcem,než jen řízení auta. Klasika!!! Pozornost řidičů klesne ještě víc. A spotřeba!!! No to bych se divil. Velké procento aut má 6-kvalt a zbytek 5 kvalt. Budou se ničit 2-hmoťáky u dieselu a jiné komponenty. A zpřevodování je taky dané. Takže řidič s autem s 6 kvaltem ho nikdy nepoužije,pokud nebude jezdit po normálních silnicích. Na eko to taky příznivej vliv mít nebude.Motor bude běžet mnohem déle.Lidi stráví v autě mnohem víc času. To je vytloukání klínu klínem. Nehodovost stoupá,tak nejjednodušší a nejlevnější je snížit rychlost,místo toho aby investovali(i třebas stát)do pořádné výuky a řidičských dovedností,tak raději volí jinou cestu. Kdo cestoval třebas skrz Norsko mi dá za pravdu. Jet 80 je už fakt vopruz. Ideálně na 1.třídě silnice 100km/h-110. Ostatní 90. Dálnice klidně 160km/h.Fakt jde jen o to,jak se řidiči věnujou řízení a nedělají u toho spousta jinejch věcí..

Při 80km/hod točí běžný diesel na nejvyšší stupeň cca 1500 otáček, turbobenzín cca 1800 atmo-benzín 2000-2100 otáček, takže ho lze naprosto bez problémů zařadit a používat.

Mi je to jedno ať si v té muslimské diktatuře dělají co chtějí, jenom ať si to nechají pro sebe a netahají to jinam

a kam by to tak mohli Frantíci tahat? Snad k nám?

Ono by možná stačilo, aby trochu zlevnili jejich prázdné dálnice a lidi by nemuseli jezdit tolik po okreskách.

"Jede-li auto rychlostí 80 km/h, stačí před překážkou zastavit. Pokud jede devadesátkou, narazí do ní o rychlosti minimálně 50km/h"

Koukám, že ta debilní formulace tam pořád zůstala. Správně to mát být samozřejmě takto: Pokud auto, které jede rychlostí 80 km/hod, stihne zastavit před překážkou, pak auto, které jede 90 km/hod ve stejné situaci, do překážky narazí rychlostí minimálně 50 km/hod.

Ten výpočet by mě tedy zajímal, pokud jede o necelé 3m/s rychleji, tak mi přijde rozdíl koncové rychlosti 50km/h trochu vysoký. Možná do toho berou i čas, než člověk vůbec zareaguje a začne brzdit, takže to rychlejší auto brzdí na kratší dráze.

Tak že nyní z tříválců (pure tech) přejdou na dvouválce, to bude bohatě stačit.

sure tech

Mohli být ještě přísnější. Většina velbloudů 80kmh nezvládne. Jinak ten výpočet rychlosti nárazu je samozřejmě úplný nesmysl.

Tak letos to bude ve Francii masakr, takže na dovolenou až tak z dva roky, to už je to největší nadšení přejde a zase bude možné jezdit přiměřeně.

Když tak čtu v diskusi jak se tu většina lidí rozčiluje, tak už se těším na autonomní auta. Ta totiž budou takhle jezdit furt a i kdybyste se roztrhali vzteky, tak nepřidají.

Tech se nedockate.

Jednu věc nechápu. Proč se v český diskusi rozčiluje 300 lidí nad snížením max. povolené rychlosti ve Francii? To omezení se nějak týká ČR? ...nebo mají nějaké omezení ti diskutující?

Obratem dodám tři připomínky:

1) To omezení podle mě JE blbost. Stačí letmý pohled na statistiky. Např. ve Švýcarsku mají mimo obec 80 km/h (což místní diskutující asi nepostřehli) a přitom maji vyšší úmrtnost na silnicích než Němci se 100 km/h

2) Je to sice blbost, ale nás řidičů se to ve finále dotkne jen minimálně, protože 90 km/h se nedá jet všude, kde je to dovolené. Zítra si to ještě ověřím v praxi, ale 320 km trasu (65% okresky) kterou běžně jezdíváme za 4h30, bych měl teoreticky ujet nejvýš za 4h45. To je teda změna. Maximální rychlostí totiž člověk čas neušetří. Naopak mě vždycky nejvíc štvou "spěchači", kteří na rovinkách přidají na 100 km/h a v zatáčkách, kde se dá bez problému jet 70-80, brzdí na 50-60. Zdržují a špatně se předjíždí.

3) To omezení se mi nelíbí, protože se akorát vyhodí státní peníze za výměnu dopravního značení. Že bych se kvůli tomu ale musel stavět na hlavu, to ne. Sice se mě to dotkne, ale nejsem Francouz, takže o tom nerozhoduji a rozhodně nejsem v pozici, abych za to frantíkům nadával.

Protoze jeden to zacne a ostatni myslitele se toho chytnou.

Snížení rychlosti=zvýšení vybraných pokut.

Rovnáse tam být nemůže, protože nepočítáte s neznámou proměnnou - "chování řidiče", která stojí mezi tím.