Co nám vadilo? Fakt, že užitkový roomster nedostal dvoukřídlé dveře jako většina jiných malých dodávek, ale zůstaly mu ty výklopné z kombíku. Pouze jejich sklo je proti rozbití chráněno mřížkou.
Konstruktéři nechali na svém místě i boční dveře, které se otvírají stejně jako u osobní verze – praktičtější by však byly dveře posuvné kvůli nakládání ve stísněných prostorách. Konkurenční dodávky je mají.
Výplň dveří je plechová, přestože se na pohled i na poklepání zdá, že je to jen sklo polepené barevnou fólií. Abychom se o tom přesvědčili, museli jsme je otestovat magnetem.
Se "zdvižkou“ asi ne
"Ještě můžeš, Franto, ještě, pojď... sakra, už dřeš o ty dveře! A teď to celý kleslo dolů, dyť je ulomíme!“ Takové výkřiky se ozývaly ze všech stran, když jsme roomster podrobili praktickému testu a v pražské prodejně Bauhaus do něj pomocí vysokozdvižného vozíku nakládali několik pytlů zdicí malty.
Vyzkoušeli jsme dvě "zdvižky“, oběma vyklopené dveře vadily a europaletu jsme museli zasunovat natřikrát. Jiné vysokozdvižné vozíky však v obchodě neměli, což znamená nakládat všechno ručně.
Navíc zadní nárazník zůstal z osobní verze také beze změny, takže v nákladovém prostoru vzniká nepraktický schod – při nakládání palety musíte mít ještě jednu pod ní jako podložku.
A když jsme praktik využili skoro na maximum – 620 z povolených 640 kilogramů, "sedl“ si zadek tak nízko nad kola, že jsme měli strach, jestli auto vůbec pojede. Jelo, ale na každé nerovnosti se zezadu ozývaly nepříjemné rány.
Během našeho "cvičení“ s praktikem před supermarketem jsme přilákali k diskusi i několik řemeslníků. Ukázalo se, že jim vadí totéž co nám, přestože jinak se jim nápad udělat užitkový roomster líbí – jen není dotažený do konce.
Může se hoditProdej nových i ojetých vozů Škoda Roomster www.automodul.cz |
Kabina je beze změn
Praktik tak budou nejčastěji využívat třeba kurýrní služby k přepravě lehkých krabic nebo instalatéři a jiní drobní řemeslníci.
Nákladová plocha má protiskluzovou úpravu i několik bytelných ok pro ukotvení nákladu, což je chvályhodné. Mříž oddělující kabinu je posuvná o 10 centimetrů, takže malý prostor třeba pro brašnu s nářadím vznikne i za sedadly řidiče a spolujezdce.
Těm bude vyhovovat, že kabina auta je úplně stejná jako v nové fabii, a tudíž precizně zpracovaná, celkem pohodlná a vhodná i pro delší cestu. Jen hluk je vyšší, zvlášť když jedete s prázdným autem – valivý hukot zadních kol se ozývá dost citelně.
Praktik zdědil po roomsteru i slušnou bezpečnostní výbavu: čtyři airbagy i protiblokovací systém brzd ABS. Testovaný vůz měl i stabilizaci podvozku ESP (za příplatek).
Hodně nám však vadil tvar předních dveří – stejně jako u roomsteru. Mohutný okenní rám, poplatný zvláštním designovým liniím auta, totiž brání řidiči ve výhledu do stran, což je hlavně na křižovatkách dost nebezpečné.
Za kolik?
Přestože do začátku prodeje v květnu 2007 zbývá jen pár dnů, podrobnosti o cenách různých verzí automobilka stále nezveřejnila.
K dispozici je jediné číslo: základní model Škoda Praktik s motorem 1.2 12V HTP o výkonu 51 kW bude stát 249 900 korun bez DPH. S daní je to necelých 300 tisíc. Základní cena je nižší než u konkurentů, jako jsou Opel Combo, Citroën Berlingo či Renault Kangoo.
Hlavním důvodem mírného zklamání je ovšem fakt, že na užitkovou škodovku čekali čeští podnikatelé několik let, od konce výroby Felicie pickup, která nabízela více variant využití prostoru než nový roomster. Za tu dobu mohl ve Škodě vzniknout ještě daleko praktičtější užitkový vůz.
| Škoda Roomster Praktik v číslech | |
|
rozměry (d/š/v) |
4205/1684/1607 mm |
| nosnost | 510–640 kg |
| úložný prostor | 1783 l |
| cena zákl. verze | 249 900 Kč |
| Poznámka: rozměry jsou v mm, cena je bez DPH | |
