Airbus A330 a hejno ptáků
Otázka Co se stane, když do letadla narazí pták?
Stručná odpověďPokud dojde ke srážce letadla s ptákem, je to pro opeřence téměř vždy fatální. Letadlo vyvázne většinou jen s poškozením potahu draku. Horší situace nastává, pokud se pták dostane do jednoho nebo více motorů. V takovém případě již může jít o život. Samostatnou kapitolou jsou potom srážky s jinými zvířaty. |
Otázka by měla znít spíš opačně, protože ptáci jsou na obloze doma a my jsme se jim tam se svými letadly „vetřeli“.
Výsledky srážky letadla s ptáky nebo jinými zvířaty závisí velmi významně na rychlosti střetu, dále na poměru vzájemných hmotností letadla a zvířete, případně na jejich celkovém počtu, na hustotě těla a také na celkové konstrukci letadla. Následky mohou být různé. Pro zvířata jsou však zpravidla fatální. V lepším případě okamžitě, v horším se zraněný pták nebo zvíře stane kořistí jiných predátorů. Letadlo může vyváznout s drobným poškozením, ale následkem může být i nouzové přistání nebo zřícení stroje.
Co všechno se může stát
Ke srážkám s ptáky začalo docházet od okamžiku, kdy se člověk začal pohybovat pomocí strojů vyšší rychlostí, než je přirozené. První to postihlo vlaky, pokračovalo to přes automobily a skončilo u letadel a kosmických lodí. Zatímco u prvních dvou vyjmenovaných dopravních prostředků končí srážka většinou jen hmotnými škodami, u druhých dvou mohou být následkem desítky mrtvých. Příčinami, následky a možnostmi prevence se proto zabývají bezpečnostní instituce i výzkumné a vědecké ústavy a hledají vhodná opatření.
K prvnímu letu člověka došlo 17. prosince 1903, když Orville Wright poprvé vzlétl na letounu Flyer. K první doložené srážce s vlhovcem červenokřídlým došlo 7. září 1905 při letu stejného pilota nad kukuřičným polem u města Dayton v Ohiu. Orville Wright tuto mimořádnou událost zaznamenal do svého pilotního deníku. V roce 1911 byl Eugene Gilbert, budoucí stíhací eso Velké války, během závodu Paříž–Madrid nad Pyrenejemi napaden orlicí, bránící své teritorium. Jeho Blériot IX neměl při maximální rychlosti 75 km/h šanci útočícímu dravci uniknout, takže pilot musel ptáka odehnat varovnými výstřely z pistole.
První oběť srážky s ptáky Calbraith Perry Rodgers před svým letounem
Nebezpečí pro letadla nepředstavují jen ptáci. Když se Louis Blériot 25. července 1909 chystal na přelet La Manche, vběhl mu při zahřívání motoru do vrtule pes. O necelé tři roky později, 3. dubna 1912, se stal první obětí srážky s ptáky americký pilot Calbraith Perry Rodgers, muž, který jako první přeletěl území Spojených států od pobřeží k pobřeží. Během předváděcího letu nad Long Beach v Kalifornii vlétl na svém letounu Wright Model B do hejna ptáků. Letoun havaroval do moře a pilot pod troskami stroje zahynul.
Nejtěžší ztráty v důsledku srážky s ptáky si vyžádala nehoda letounu Lockheed L-188 Electra společnosti Eastern Airlines let 375, který 4. října 1960 krátce po vzletu vlétl do hejna špačků. Mrtvolky ptáků poškodily všechny čtyři turbovrtulové motory a letoun se zřítil do bostonského přístavu. Ze 72 lidí na palubě přežilo jen deset.
Obdobné riziko představují i mračna hmyzu, například kobylek nebo sarančat. V roce 1968 se Convair 580 North Central Airlines let 261 ve vzduchu srazil se soukromou Cessnou 150, protože piloti Convairu prolétli mrakem hmyzu a přes skla „olepená“ rozpláclou havětí neměli šanci malý letoun zpozorovat. Nehoda si vyžádala tři životy na palubě Cessny a těžké zranění prvního pilota.
Největší ztrátou USAF (US Air Force) v důsledku srážky s ptáky bylo zřícení letounu včasné výstrahy E-3 Sentry 22. září 1995. Oba motory na levé straně během vzletu nasály bernešky velké a vysadily. Letoun se zřítil nedaleko od základny AFB Elmendorf. Zahynulo všech 24 lidí na palubě.
Srážce s ptákem se nevyhnul ani raketoplán při misi STS-114.
Došlo i na kosmické lodě. Raketoplán OV-103 Discovery se dne 26. července 2005 při startu na misi STS-114 srazil v úvodní fázi s velkým ptákem, pravděpodobně kondorem. Ke kolizi došlo po 2,5 sekundy, při malé rychlosti. Náraz naštěstí směřoval do přídavné nádrže a nedošlo k poškození raketoplánu. Ve vzduchu viselo memento, protože to byl první let po téměř dvou a půl letech od tragédie OV-102 Columbia.
Srážka s ptáky může poslat k zemi i vrtulník, jak dokládá například nehoda S-76 ze 4. ledna 2009. Do čelního skla vrtulníku narazila káně rudochvostá. Tělo ptáka s rozpětím přes jeden metr prošlo do kokpitu, náraz aktivoval hašení a přerušil dodávku paliva do obou motorů. Vrtulník se po ztrátě tahu zřítil a zahynulo osm lidí na palubě. Devátý byl těžce zraněn.
