Pokud má dopravce takové spoždění, personál na žádost cestujících dokonce obvolává navazující spoje dopravce.

Co je na tom špatného?

Vysvělete TO novináři bulváru zajímajícího jen "senzace".

Je ovšem s podivem, že v Itálii jede ministr na "pracovní" jednání vlakem - ten v tuzemsku přece používají jen socky.

Kolik ústavních činitelů u nás jezdí vlakem - známou výjimkou je poslanec Kolovratník (ANO) jezdící do Pardubic vlakem na roční síťovou jízdenku ...

Švejk zase zastavil vlak do Budějovic.

Nojo toho ale za to vyloučili z přepravy a musel pěšky, přes Putim.

Papalášství o tom žádná, pochybuju že by mi rychlík zastavil někde na mezi. Lidi jsou na tohle citliví a ani nemusí být v opozici.

Jako mnohem zajímavější mi přijde, že italským ministrem zemědělství je švagr italské premiérky. Dávat vládní funkce rodinným příslušníkům u nás snad ještě nikoho nenapadlo.

Nevím jak to mají v Itálii, ale u nás ČD přímo ve svých SPPO připouští možnost zastavení vlaku po dohodě s personálem:

"O mimořádné zastavení vlaku, ve kterém se cestující nachází, lze ve výjimečných případech požádat pověřeného zaměstnance ČD. Pokud tomu nebrání provozní důvody, vlak bude po operativním schválení dispečinkem v požadované stanici zastaven, pokud cestující na místě zaplatí poplatek za povolené zastavení nebo zdržení vlaku dle tarifu ČD."

Takže bych v tom neviděl nijak zásadní problém.

Pokud má něco 2 hodiny zpoždění, tak už to není rychlovlak.

Rychlovlak to není tak jako tak, taková kategorie vlaků neexistuje. Tak jako neexistuje logický opak nerychlovlak.

Seriózní novináři by si dali práci se zjištěním konkrétního čísla vlaku a jeho kategorie.

Ja jel minule do Vidne a ceske drahy mi pri 7 hodinovem zpozdeni samy nabidly, jestli nechci vstoupit uz v Brne a dal jet autobusem. Chapu ho.