A pak ze rychleji to nejde.

sakra !! taky bych bral nějakej vagon dřeva, kdyby u nás vypadl z tratě..

Jak mám rozumět té první větě???

Casey Jones.

Úspěšná zkouška autonomního vlaku?

Něco mě tam neštymuje. Když má mašina schopnost dostat vlak do pohybu a utáhnout jej do kopce, neměla by ta samá mašina být schopná ten vlak zase těmi stejnými koly a stejnou svojí hmotností i zastavit? Teda pokud budeme mluvit o srovnatelně prudkém kopci. Nebo z té první mašiny byli schopni přimět druhou mašinu tahat, ale už né brzdit, kvůli zavřeném kohoutu?

Ne.

Těžký vlak plný dřeva může rozjet třeba i jen jedna lokomotiva, ale při klesání to lokomotivou nezastavíte - brzdit musí i dostatečný počet vagónů.

Že jim to samo ujelo už z Chebu je holý nesmysl...

jednak lokomotiva jen tak sama neodjede, navíc oba fírové byli na mašině, tedy pořád jde loko zastavit. Problém byl s největší pravděpodobností v tom, že řádně nenafoukali brzdy celého vlaku a brzdila jen samotná lokomotiva, kdy na rovince ve stanici a dále ve stoupání na Schirding (nikoli klesání, jak se píše v článku) by zcela jistě zastavili. Navíc, pokud by jim to ujelo už v Chebu, věděla by o tom i česká Drážní inspekce, což jak patrno z článku, neví.

Zde to museli zjistit až někde cestou v Německu, kdy pravděpodobně zalarmovali německý dráhy a ti jim postavili vhodnou cestu, až nakonec zastavili.

Také tu není nikde psáno, že jim to ujelo v Chebu. Tam jen neměli brzdy vlaku pod kontrolou, jenže o tom ještě nevěděli a vlak rozjeli sami. Zjistili to až ve chvíli, kdy při klesání potrřebovali brzdit.

To mně samozřejmě hned připomnělo dost vkusný film o útěku z kriminálu, ve kterém dva mukli chtěli prchat ve vlaku spočívajícím ze 4 "zdivočelých" lokomotiv. Ja se to ale jen jmenovalo?

Já, jako nádražák říkám: toto nechceš!

Rád bych pogratuloval německým a vlastně i českým zaměstnancům v provozu, co rychle operativně reagovali a zajistili tak, že to nikde nevletělo do vlaku plného lidí.

Tak to jel sakra daleko.