v letošní zimě

Bylo by dobré poslat celou tu diskusi Šimonovskému, aby se konečně probral. Taky si myslím, že velká část toho co se nesmyslně převáží po dálnicích a otatních silnicích sem a tam, by se měla vozit vlakem. V tom vidím hlavní smysl a význam železnice. Jenže by to pro firmy muselo být výhodnější železnici využívat a stát by pro to měl případnými regulačními opatřeními vytvářet podmínky. A kaminóny by měly platit povinné ručení ještě mnohonásobně vyší, protože ty škody, co způsobí, jsou nesrovatelně vyšší než u OA (včetně nákladů na vyrošťování atd.), a pak na to vysokým pojistným doplácejí majitelé malých aut, co nikdy nebourali.

Howgh!

 Jak se k problému postaví naae eské dráhy?

Není pravda,~e je to státní moloch,jak je uvedeno v jednom z príspevku-to tucnejsí sousto si prevedli na a.s.:-)

Myslím, ze by meli rychle reagovat a ne porád stávkovat a hltat státní peníze. Je to studna,kam mizí hromady milionu a nic kloudnýho z nich nekouká. To není jen v soucasné vláde, to se táhne co CD existují. Je treba tam vyházet management, nakopat ty vecný stávkare v cele s tím jejich vycuraným odborovým sefíkem,který si lítá nekolikrát do roka s rodinkkou na Krétu- A ZACÍT NECO DELAT

l) Technické prohlídky kamionu jsou nedostacující. Kontrola kamionu na silnicích taktéz. Prísné postihy - odebírat TP.

2) Vsechno to drandí pres Prahu - hruza.

3) Nevyuzívání dopravy zeleznicní. Hromada kamionu jezdí zbytecne.myslím, ze zelez.doprava by mela být natolik cenove výhodná,ze se kamiony vsude nevyplatí posílat.

- Otázkou vsak zústává co v kamionech vozí.Pres zeleznicní dopravu by bylo zbozí videt.Tady vozí buhví co

Zprísnit kontroly i prepravovaného zbozí.

Nepoustet na silnice auta s nadmrnou váhou.....

Je to hruza