Hmmmm

Sem zvědavej, kam až dojede. Jestli dál než pendolina při zavádění.

Railtrans

Dotazoval jsem se Fy.Siemens a ta mi zdělila že nemá žádnou žádost o koupi nebo pronájem elektrické lokomotivy z České republiky.Tak s čím to vlastně chtěl Railtrans jezdit?

Re: Railtrans

Šimral to nepoptával přímo u Siemensů, ale u některé ze společností , které se zabývají nájmem. Např. Dispolok, či Angel Trains.

První lokomotivy ze zápeadní ev.-ty už tu jezdí dávno

Ta třeba v pohraničí s Německem jezdí německé Desire a další podobné cizí vlaky už celkem dlouho a Pendolino samozřejmě neni taky české. Titulek že na českých kolejích bude první cizí lokomotiva je tak dost zavádějící.

Re: První lokomotivy ze zápeadní ev.-ty už tu jezdí dávno

Nechci být rypákem, ale Desiro i Pendolino, či Regiosprinter jsou jednotky, ne lokomotivy  Ale jinak máte pravdu, opravdu není první. Sergej se tu proháněl hodnou řádku let, a v současném značení lokomotiva 716 také nemá české kořeny. Ale z moderních současných lokomotiv je Herkules první, který může do vnitrozemí. Jinak samozřejmně Taurusy do Břeclavi již léta.

Koho bude vozit ?

Co potkávám pravidelně vlaky, tak autobus by byl až až. Jezdí tam 5-10 lidí a za závorama stojí z každý strany 20 aut.

Re: Koho bude vozit ?

nevim kde je potkavas, ale ja kdyz jezdim z kolina do horic, prahy, pardubic a brna, tak je skoro vzdycky narvano, takze o tohle bych nemel strach

Deformacni zona

u teto lokomotivy pohlti 1 MJ. To se rovna kineticke energii teto lokomotivy (bez vagonu) pri rychlosti 5 m/s, tedy 18 km/h.

Re: Deformacni zona

Tady nejde o bezpecnostni prvek (jako v aute, na jednu ranu), ale o ciste provozni (serazovani spoustenim,...), takovych "tukancu" od vagonu musi vydrzet stovky tisic...

Tak to je pěkná pitomost

Do Děčína jezdí německé tramvaje už aspoň dva roky (nemyslím bastard 371 nebo 372), ale Siemense

Hrbitov ceske zeleznicni techniky

Tak nevim, kde je ten cesky um a zkum. Od lokomotivky NAZDAR z CKD az po zabavni Arenu. Od Skodovek pro Jihoafrickou unii a Jizni Ameriku, kde se prosadily proti nemeckym gigantum jako Henschel a Borsig az po tento dovoz. Od Ringhoferovych vagonu pro Egypt a pro Rotschilda az po dovozy odevsad. Stydte se vsichni. A zavedte konku. Budou turisti.

Re: Hrbitov ceske zeleznicni techniky

Všichni? To snad ne. Ať se stydí ten pyj na Hradě. Ten všechny přesvědčil, že trh je samospasitelný.

.

Lidi mohli jsme si užít báječnou dovolenou na kterou jsme se se ženou strašně, ale strašně těšili.Bohužel nevyšlo to.

Zahraniční loko ...

Zajímavé je to, že tady všichni kritizují, jak je těžké na našem specifickém ZZ schválit zahraniční HV (hancí vozidlo). A přitom když se usiluje o schálení našeho HV aspoň na kousek v cizině, tak například 753.7 schválit jen do Furth im Wald je nepřekonatelný problém. Kolik našich HV, je schváleno pro provoz v zahraničí??? Nad tím se zamyslete!!!  A nekecejte blbě o schválení a obstrukcích například z ČD, když ty s tím nemají nic společného. Vozidla schvaluje drážní úřad podléhající ministerstvu dopravy!!!

Re: Zahraniční loko ...

naprosto souhlasim.

Navic u nas neni ZZ mozna nejmodernejsi, nicmene myslim ze by nam ho mohli leckde zavidet. A pokud ma nejaka masina byt moderni, musi umet splnit i ty nejnarocnejsi kriteria.

Ach ty technické termíny

Pánové, jsem velice rád, že se objevují i články o železnici jinka než že nějaký drblý gumokol to našil pod vlak. Ale ten text? Ozubený dutý hřídel? I jako lajka by mě zajímalo jak to vypadá (ve skutočnosti nic takového neexistuje!)

AD výroba:

A kde chceš u nás vyrábět dýzly? ČKD už neexistuje, Dubnice je na slovensku a CZ Loko dělá novostavby a modernizace (a umí hezké kousky). Radil bych si něco prostudovat a pak vypouštět z úst věty...

AD Pendolíno:

Ano, je to křáp, páč nebyl vůbec připraven na české koleje. krom toho, nebýt naší skvělé vlády, mohli sme mít napůl české Integraly s daleko lepším vzhledem. Mno ale jak všichni víme, nejdřív sme lezli do zadku na východ, teď na západ....