Zajímavé ...
Když se před léty budovalo "nové spojení" tak padl také návrh, aby se historická trať vedoucí na Vítkov nerušila, ale v prostoru Vítkova byl vybudován terminál Krejcárek - tam, kde je zastávka tramvaje. A po "původní" trati by byla vedena jak do Vysočan, tak do Libně z hlavního nádraží příměstská doprava ... označeno jako čirý nesmysl ...
V Karlíně historicky zastávka byla, nicméně od železniční trati je to k metru nebo tramvaji daleko ....
Spíše by "TO" chtělo bez velkých keců obnovit Vyšehrad. Tvrzení, že to nejde kvůli oblouku je absurdní, oblouk lze narovnat. Kdyby se některými českými předpisy - mnohdy papežštějšími než papež - měly řídit železnice ve Švýcarsku, kde je bezpečnost na prvním místě a pak dlouho nic - tak by se na většině tratí provoz okamžitě zastavil, protože by byl v rozporu s předpisem ... Ve Švýcarsku "ostré" oblouku, resp. nástupiště v oblouku nevadí - příkladem třeba Bern (hlavní nádraží) a mnoho dalších stanic a zejména zastávek v oblouku, přičemž na vlaku je jen strojvedoucí nevidící na konec soupravy (dívá se akorát do zpětného zrcátka), po uplynutí doby pobytu stanoveného jízdním řádem zavře dveře a jede se .... v českých podmínkách "z důvodu bezpečnosti" NEMOŽNÉ .... ve Švýcarsku zcela normální ... a to ještě nesrovnávám s podmínkami na Balkáně (Bulharsko, Rumunsko, Srbsko, Chorvatsko, Makedonie) ... kde jízda vlaku s otevřenými dveřmi, které nelze zavřít je celkem normální. V tomto stavu se vozidla vystavují "z depa" na vlak ...
