Věže, z nichž má personál přehled o dění na celé letištní ploše, by se v dohledné době mohly stát minulostí, alespoň tedy na některých letištích. Švédský SAAB vyvinul a nyní testuje novou technologii nazvanou Remote Tower (lze přeložit jako Vzdálená věž).
Systém využívá soustavu senzorů, kamer a mikrofonů, které detekují veškerý pohyb na letištních drahách i plochách a data přenášejí do řídicího centra, které může být vzdáleno stovky kilometrů a může zároveň obsluhovat několik letišť. Ve středisku sedí řídící letového provozu, který vidí údaje o provozu i obraz přenášený z kamer na obrazovkách kolem sebe.
Testy ve Švédsku, Irsku i za oceánem
Letiště v irském Corku
SAAB představil Remote Tower na airshow ve Farnborough. Technologii však testuje už od loňského roku. Testování zahájil „doma“ ve Švédsku - jako první byl systém spuštěn na letišti v Örnsköldsviku. Zkušební provoz probíhá také na některých letištích v Nizozemsku a testovalo se i na letišti Leesburg v americké Virginii, tam však bylo řídicí středisko umístěno přímo na letišti.
Zkušební provoz nyní běží také v Corku a Shannonu na západě Irska, přičemž řídicí středisko je v Dublinu. Testy budou probíhat do konce roku 2017 a poté irský úřad pro letectví vyhodnotí, zda systém zavede natrvalo. O zkouškách a případné implementaci systému se uvažuje i na některých letištích v Británii.
„Vidíme velký zájem ze strany malých i velkých letišť,“ potvrzuje Håkan Buskhe, prezident a výkonný ředitel SAABu.
Výhody? Finance i bezpečnost
Nový systém by podle výrobce i odborníků měl být levnější než stávající systém radarů, věží a řídících. Měl by také usnadnit řízení provozu například při zhoršené viditelnosti.
Ale úspora prý rozhodně nepovede k poklesu bezpečnosti. Na chod všech systémů bude stále dohlížet člověk, který také bude dávat pokyny letadlům, ale místo několika řídících by to měl zvládnout jeden nebo dva lidé.
Systém počítá i se zabezpečením proti případnému digitálnímu útoku. „Zabezpečení a šifrování podobných systémů je velmi těžké, skoro až nemožné prolomit. Zabezpečení civilního leteckého provozu bude na stejné úrovni jako zabezpečení vojenských systémů, ne-li na vyšší,“ říká letecký publicista Thomas Withington.
Řízení na dálku funguje už roky, ale s radarem
Systém Remote Tower by měl nahradit výhradně řízení provozu na letištích. Řízení letadel z přibližovacích a oblastních středisek už na podobném principu - bez přímého sledování - dávno funguje. Tato střediska však data o letech dostávají z radarů.
Podle serveru Telegraph se podobně řídí provoz i na některých letištích. „Řízení letového provozu na dálku se už využívá na menších letištích, kde řídicí věž není v provozu celých 24 hodin denně. Provoz může řídit větší letiště, které využije data z radaru menšího letiště,“ vysvětluje Thomas Withington.
Ve Farnborough se o technologii zajímali zejména tři potencionální zájemci, kteří zvažují její zavedení na svých letištích. Podle serveru FlightGlobal je mezi nimi i jeden armádní subjekt. Dva klienti by do konce roku 2016 mohli podepsat smlouvu.
30. května 2013 |
