iDNES.cz
☰
zpátky na článek
<
1
/
X
>
Lipská továrna BMW, kde vzniká elektromobil BMW i3
BMW
Základem vozu je hliníkový podvozek, na který je přimontován uhlíkový skelet karoserie. Svrchní díly karosérie jsou vyrobeny z termoplastu.
BMW
Výrobní hala pro BMW i3 v Lipsku nepotřebuje klimatizaci
BMW
Na pozemku automobilky stojí celkem pět větrníků. Dodávají tolik proudu, kolik je potřeba k výrobě elektrického BMW.
BMW
Baterie jsou naskládány v podlaze. Dohromady váží 200 kilogramů.
BMW
Továrna BMW v Lipsku, kde vzniká elektrický model BMW i3
BMW
Konstrukce karosérie je v deformační zóně navržena tak, aby šlo jednoduše nahradit jednotlivé poškozené díly a nebylo nutné měnit velké celky.
BMW
BMW i3 je čtyři metry dlouhé a elektromotor nad zadní nápravou pohání zadní kola.
BMW
Základním stavebním prvkem uhlíkové karosérie je polyakrylové vákno. Tmavě šedou barvu získá po tzv. karbonizaci, která probíhá při teplotě 1 200 °C.
BMW
Definitivní podobu i3 BMW ještě tají, oficiálně se představí až na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. Na snímku je vůz ve stádiu konceptu.
BMW
Díky tuhé uhlíkové karosérii nepotřebuje BMW i3 středový sloupek.
BMW
Továrnu BMW na severním předměstí Lipska navrhla slavná architektka Zaha Hadidová. Původně automobilka uvažovala i o tom, že by ji postavila v Česku.
BMW
Christian Lang je u BMW specialistou na produkci uhlíkových vláken. Výrobní postupy má BMW patentované.
BMW
Výplň prahu připomínající včelí plástev dokáže účinně ochránit posádku při bočním nárazu.
BMW
Související články
O krok blíž k sériové výrobě. Prapodivné BMW i3 přišlo o zadní dveře
Čistě elektrické BMW i3 míří do výroby, vypadá jako ze sci-fi
Řídili jsme elektromobil BMW i3. Je zábavný a mění dosavadní návyky
VIDEO: Honda vyrobí všechno, co má motor. Od sekačky až po tryskáč