Odborníci

jistě omluví mou neznalost, ale po tomhle mám trochu obavu létat. Vím že denně jsou ve vzduchu tisíce letadel a žádné nespadne, ale... Všichni mluví o gyroskopu - tam přece museli vidět jakou mají polohu? Dále pak zmíněná GPSka neukazuje jenom rychlost, ale třeba také n.m. výšku, údaje samozřejmě nemusí být přesné, ale poznat jesli stoupám nebo klesám se snad dá ne? A poslední věc je ten pád ( Stall) - ten stroj má 200 tun, umíte si představit co je to za fyziku ? To přetížení přece pozná i cestující !!! Třeba se prostě báli to nějak důrazně vyřešit aby nevznikla panika. Co takhle snížit tah motorů a naklonit letadlo DOLU, dále přidat tah a už mám nějakou rychlost ne?? Nerozumím tomu tak mě prosím neflamujte

Toto už nie sú piloti,ale počítačoví operátori.

Chýba im skúsenosť so skutočnou pilotáźou,t.j. reálnym,manuálnym ovládaním stroja. Potom to tak končí : "Čo myslíš,čo máme robiť...?" A takto to bude v rámci "technologického pokroku" za chvíľu vo všetkých oboroch našej vyspelej civilizácie. Vysadí počítač a "piloti" sa budú pýtať : Čo máme robiť? Ja radím : V taejto situácii už nerobiť nič a modliť sa...

Pád letadla

Jak už tu někdo psal, v průběhu celého sestupu (nebo spíš pádu- letadlo klesalo rychlostí cca 55 m/s) byl stroj ve stavu stalled. Úhel náběhu v průběhu celého sestupu nebyl menší než 35 stupňů. Ze všeho, co jsem zatím četl, mi jako zásadní příčina havárie, vychází to, že piloti, kteří neměli správné (nebo žádné?) údaje o aktuální rychlosti, se báli, že letí příliš rychle, a rychlost snižovali, čímž se dostali do pádu (o před nímž je sice systém varoval, ale oni to považovali za součást selhání přístrojů?). V okamžiku dopadu byl tah motorů na 55%. Nicméně nikde jsem zatím neslyšel o jiné poruše než o těch zamrzlých Pitot-trubicích. A ještě něco, opravud není poznat, že s letadlem padám rychlostí 55 m/s?

Muze

za to Microsoft.

Otázka

Jen mně napadá jedna otázka: Jsou podobné situace v letadlech normální a vždy se to dobře vyřeší, když se o tom ani nepíše, nebo je to výjimečný stav, který se stane jednou za rok a letadlo vždycky nutně spadne? Myslím ty technické chyby a vše co předcházelo špatnému vyhodnocení pilotů...

Re: Otázka

Normální to není, ale většinou se to vyřeší tak, že o tom neví cestující. Letecká společnost o tom samozřejmě ví a většinou to řeší ještě letecké úřady. Zvláště když došlo k ohrožení bezpečnosti letu.

no ..

od začátku bylo jasné že je to chyby pilotů .. všichni jsou to dneska jen počítačová hráči a když pak přijde na nějakou nestandardní situaci, jsou v háji ..  přesně tahle situace se už jednou stala, když jednomu letadlu technici zapoměli sundat záslepky pipet a oni se rozsekali o hladinu, navíc za pomaci s obsluhy radaru. A opět se piloti nepoučili ..

Re: no ..

a ještě jedna věc, to tam sakra nemůžou mít obyčejnou GPS ??

Článek je zmetek

Pro informace v english si přečtěte http://www.irishcentral.com/news/Final-words-of-Air-France-crash-pilot-I-cant-control-the-plane-127332423.html. Doporučoval bych vytvořit nový překlad, tento je úděsný.

Sice nejsem odborník, ale je to divná věc.

Chápu, že selhání výškoměru a rychloměru ve tmě nebo mracích je problém, ale v letadle je snad přístroj s "umělým horizontem" (gyroskop asi), ze kterého by mělo být jasné v jaké je letoun poloze a jestli klesá. A když klesá, pilot přitáhne a letadlo misto trvalého stoupání po zvednutí čumáku začne padat, tak je snad jasné že výkon motorů není dostatečný. Předpokládám samozřejmě dostatečnou výšku letu, takže n řešení byl relativně čas.

Re: Sice nejsem odborník, ale je to divná věc.

Pokud letadlo klesá dostatečně dlouho, tak je náklon velmi malý a nemusí být vidět. Pokud autopilot na základě špatných údajů ze senzorů vede letadlo postupně dolů a teprve po nějaké půl hodině si toho všimli piloti, páč něco nebylo v pořádku, tak by na umělým horizontu nemuselo být nic vidět.

seriózní informace zde:

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/f-cp090601e3.en.pdf

Tlak vs vztlak, pípající kontrolka...

Asi by bylo lepší, kdyby takovéhle články psal někdo, kdo tomu trochu víc rozumí...

"...zatímco kontrolka poklesu vztlaku pípla už pošesté..."

Já si vždycky myslel, že kontrolky blikají, ne že pípají...

"...podle všeho začalo ztrácet výšku a tlak a ukazatele rychlosti jakoby se zbláznily..."

Tlak? Já bych spíše řekl, že vztlak. A vyplývá to i z toho staršího článku, na který se odkazuje...

Paní redaktorko, nemůžete si tyhle termíny zaměňovat, jak se Vám zlíbí... Škoda, že lidé, co studují žurnalistiku, nemají trošku větší rozhled. Zlí jazykové dodnes tvrdí, že Fakulta sociálních věd UK je k ničemu. Že když vznikala, prošlo to v akademickém senátu jen velmi těsně. Že to byla úlitba Janu Sokolovi. No nic.

Re: Tlak vs vztlak, pípající kontrolka...