Na několika tratích stojí okolo 400 lokomotiv, přestože některé z nich by mohly být stále v provozu, uvedla agentura Reuters. Právě v to doufá i Gregory Laloyer, který na „vlakovém hřbitově“ pracuje a posouvá nákladní vlaky. Podle něj mohou být některé stroje stále užitečné a použitelné.
Když v roce 1981 nastoupil do státního podniku SNCF (Société nationale des chemins de fer français), byl Sottevile-Les-Rouens neustále plný projíždějících vlaků. Využívání železnice neustále klesá, z celkového objemu přepravovaného zboží se ho méně než 10 procent přepravuje po železnici. Podle společnosti Arafer ve Francii od roku 2008 klesl objem nákladní železniční dopravy o 20 procent.
Podle Laloyera za pokles nákladní železniční dopravy může reforma z roku 2003, kdy se nákladní doprava otevřela konkurenci. Na trh se tak podle něj dostaly soukromé společnosti, které se zaměřují jen na to, co jim přinese zisk.
Francouzské odbory jsou nyní na začátku tříměsíčního období dvoudenních stávek proti reformám francouzského prezidenta Emmanuela Macrona. Hlava státu však tvrdí, že změny jsou nezbytné.
