Mezi Tolkamerem a Spijkem klesla hladina natolik, že se po letech znovu ukázal vrak lodi De Hoop z roku 1895, který byl dosud ukrytý pod vodou.

Autor: Profimedia.cz

Více než 130 let starý vrak nyní přitahuje pozornost místních obyvatel i návštěvníků, kteří si ho mohou prohlédnout z bezprostřední blízkosti.

Autor: Profimedia.cz

Rýn patří k nejdůležitějším dopravním tepnám Evropy. Spolu s Dunajem tvoří jeden z hlavních koridorů evropské říční dopravy.

Autor: Profimedia.cz

Měří přibližně 1 230 kilometrů. Pramení ve Švýcarských Alpách a přes západní Evropu míří až do Severního moře.

Autor: Profimedia.cz

Extrémně nízká hladina už výrazně zasahuje do lodní dopravy. Na některých kritických úsecích musely být plavby omezeny nebo zcela přerušeny.

Autor: Profimedia.cz

Nedostatek vody nutí lodě vyrážet jen částečně naložené. Na přepravu stejného množství zboží je tak potřeba více plaveb, což zvyšuje náklady a začíná dopadat i na evropský průmysl.

Autor: Profimedia.cz

Jedna říční nákladní loď dokáže nahradit obrovské množství kamionů. V současné situaci však může být k přepravě stejného množství nákladu potřeba až 150 nákladních automobilů.

Autor: Profimedia.cz

Rýn přepravuje nerostné suroviny, bez kterých se evropský průmysl jen těžko obejde. Mezi nejčastější patří ropné produkty, chemikálie, ale také písek, kámen a štěrk.

Autor: Profimedia.cz

Kritická situace panuje i u německého města Kaub. Ve středu tam splavná hloubka klesla na pouhých 12 centimetrů, zatímco při rekordním suchu v roce 2018 činilo minimum 25 centimetrů.

Autor: Profimedia.cz

Přes Kaub už většina nákladních lodí nedokáže proplout. Některá plavidla se vracejí na sever, další zůstala uvázlá jižně od kritického úseku a doprava v obou směrech se zde prakticky zastavuje.

Autor: Profimedia.cz

Problémy s nedostatkem vody se na Rýnu neobjevují poprvé. Už v létě 2022 vedlo sucho k potížím se zásobováním a výrobou v Německu. Letošní stav řeky však překonává i některá předchozí minima.

Autor: Profimedia.cz

Část přepravy přebírá železnice. Mezi Rotterdamem a Duisburgem mají do konce září jezdit tři nákladní vlaky týdně navíc, každý s přibližně dvěma tisíci tunami uhlí pro ocelárnu.

Autor: ČTK

Na severních úsecích Rýna některé lodě vyplouvají naplněné jen z 20 procent. Náklad se musí rozdělovat mezi více plavidel, aby v mělké vodě nenajela na dno.

Autor: Profimedia.cz

Současný stav řeky tak názorně ukazuje, jak výrazně může nedostatek vody zasáhnout nejen přírodu, ale také každodenní život a dopravu.

Autor: ČTK

Hladina Rýna v Německu je na historickém minimu