doufejne, ze ten pan ma uz dospele deti, jinaxi pro prijdou..

Na jedné západní, motoristické TV stanici prohlásili, že elektroauta a vozidla s klasickými spalovacími motory po ujetí 150 tisíc kilometrů znečistí planetu úplně stejně. U elektroaut se započítalo znečistění při výrobě el. energie a baterií.

Ta elektroauta jsou tam taky problém. Vlastně jejich nabíjení je problém.

A co teprve budou dělat, až jim dojde plyn a ropa, popřípadě její cena bude znehodnocena.....

Je vcelku pozoruhodné získat 25% ve volbách, které se nekonaly

"Norsko pravidelně okupuje přední příčky v pořadí nejbohatších zemí světa, stejně tak je v čele ekologicky šetrných zemí."

Tak to je hláška dne Ekologicky šetrnou zemí je stát, který nelegální lov velryb musí maskovat za vědecký výzkum.

„Sledujeme polarizaci názorů mezi těmi, kdož si přejí změnu v otázkách ochrany životního prostředí, a těmi, kdož to odmítají,“ řekla Lan Marie Nguyen Bergová, politička ze strany Zelených, která je zastupitelkou na radnici v Oslu.

Politička ze strany Zelených nic nepochopila a dál jede po linii bolševického:„Kdo není s námi, je proti nám!“

Jak jsem opět rád, že Česká republika není průkopníkem v mnoha pitomostech, terými chca nechca načuchla. Mýto na dálnicích je jednou z techto pitomostí. Dálnice by měla být něco jako nadstandard a služba která zasluhuje zvláštní příplatek. Bohužel k onomu nadstandardu neexistuje použitelný standard, tedy silnice alespoň přibližně srovantelná s těmi, které vedou do míst kam dálnice nevede. Takže dostat se bez dálnice někam, kam dálnice vede, je obvykle daleko větší opruz, než do míst kam dálnice nevede.

Naštěstí Česko nestihlo načuchnout podobnými móresy, jako některé jiné státy a mýto nezavedlo. I když samy dálniční známky jsou docela slušný vopruz. Ministerstvo dopravy se poplácává po zádech s ŘSD a počítají, kolik peněz který způsob přinese do státní kasy a vůbec jim nedochází, že auto které pojede 100 km po dálnici, znamená pro českou ekonomiku i pro ekologii menší náklady, než auto které pojede po okreskách, takže by měl být naopak zájem, aby po dálncích jezdilo vozidel co nejvíc. Kupodivu v tomto mají asi nejvíc rozumu Rumuni a podobní, kteří vybírají od cizinců poplatek za použití silnic obecně a je jim pak jedno kudy a kam pojedete. Je pravda že tech dálnic tam moc nemají.

Do ceny, kterou stojí jakákoli překážka v dopravě, by se měly započítat i všechny spálené pohonné hmoty, co se musely zaplatit a přivézt ze zahraničí a i spálit zbytečně, protože auta musela objíždět po klikatých okreskách úseky, kde díky dálnici nevede jiná rozumná silnice a samozřejmě čas řidičů a cestujících, strávený neproduktivní činností a čekáním v neplynulém provozu, ať už byl zapříčiněný čímkoli. A teprve výsledky obohacené o tyto čísla by měly rozhodovat o tom, co se státu vyplatí a co ne.

Těším se, jak na podobné téma budou jedntlivé státy narážet u svých občanů i u turistů, kteří všichni raděi zacpou okolní vesnice a městečka, než aby dali takové peníze za pár kiometrů rovné silnice, která je na mnoha místech podobně zacpaná, jako ty okresky.

Nadstandardem by měla být tranzitní přeprava mimo dálnice. Takže mýto by mělo stát třeba 5 Kč/km pro dálnici, 20 Kč pro silnici první třídy, 40 Kč/km silnice druhé třídy a klidně 80 Kč pro třetí třídu.

Na úbytě spíš zajdou evropské sociální systémy, dotační systémy a nekonečné živení neproduktivních molochů. To se donekonečna uživit nedá, ani z nafty a plynu. Natož z nějakých poplatků.

ano, ruského systému je nám třeba! Ten přežije všechno!

Vzpoura je nutností a nejen zde a nejen v této záležitosti. Držím palce. Možná, že obrodný proces nastal.

Vzpoura proti čemu?