Čtyři roky starý Airbus A330-200 vzlétl z Rio de Janeira v neděli v 19 hodin místního času. Přistát měl na letišti Charlese de Gaulla v Paříži v 11:15.
Letoví kontroloři ztratili se strojem kontakt zhruba po 3,5 hodinách letu, když byl stroj u ostrova Fernando de Noronha, vzdáleného od pevniny asi 360 kilometrů. Společnost Air France uvedla, že letadlo vletělo do bouře a dostalo se do silných turbulencí a asi patnáct minut poté piloti vyslali zprávu o "elektrickém zkratu". Podle mluvčího aerolinek je možné, že letoun zasáhl blesk.
čtěte: Proč let mohl havarovat a jak se po ztraceném letadle pátrá |
Zásah bleskem by ale letounu ve vzduchu neměl ublížit. "V nejhorším případě by mohly letadlu vypovědět službu některé přístroje. Stroje jsou však na zásah bleskem testované a měly by ho přestát beze škod. Větší komplikace mohou nastat po zasažení kulovým bleskem," řekl iDNES.cz letecký publicista Martin Salajka.
Brazilské letectvo uvedlo, že v airbusu zřejmě také došlo k selhání tlaku na palubě.
Brazilci okamžitě rozjeli pátrací akci. "Letectvo vyslalo stroje, které mají ztracený airbus najít. Odstartovaly z ostrova Fernando de Noronha, ležícího v severovýchodní části brazilského pobřeží," řekl mluvčí letectva Henry Wilson. Záchranné letouny podle mluvčího prohledávají hlavně oblast od ostrova směrem k Evropě. Pomáhá jim vojenské letadlo z afrického Senegalu, do pátrání se zapojily také tři brazilské lodě.
Šance na záchranu je podle odborníků malá
Co přesně se s airbusem stalo, s jistotou nikdo neví. "Na spekulace je příliš brzy. Jakékoliv předpovědi se většinou ukážou být chybné. Odpovědi dostaneme, ale musíme si na ně počkat," řekl televizi CNN bývalý pilot společnosti US Airways John Cox.
Celkově ale převládá pesimismus, a to na všech frontách. Letečtí odborníci se vesměs shodují, že kupříkladu šance takového stroje na přistání na vodní hladině je malá, spíš jen teoretická.
Příbuzní a přátelé pasažérů letu AF 447, který mířil z Rio de Janeira do Francie
"Pokud by letounu vypověděl motor nad oceánem, měl by teoretickou možnost přistát na vodě. Záleželo by na hladině a schopnostech pilotů," řekl iDNES.cz Martin Salajka. Připomněl nedávný incident se šťastným koncem, kdy pilot přistál na řece Hudson v New Yorku. "Přerušená komunikace naznačuje, že se stalo něco velice vážného, katastrofálního," řekl CNN analytik Kieran Daly.
Stroj už by neměl palivo
Air FranceAir France je největší evropská letecká společnost, od roku 2004 spojená s nizozemskou KLM. Patří do letecké skupiny SkyTeam, jejíž součástí jsou i České aerolinie. Airbus A330-200 je přímým konkurentem Boeingu 767. Na palubu se vejde přes 250 pasažérů. Dolet má 12 500 kilometrů. V současnosti je v provozu po celém světě 341 těchto strojů. Poprvé byly použity v roce 1998. |
"Čelíme zřejmě leteckému neštěstí," řekl generální ředitel Air France Pierre-Henri Gourgeon. Společnost také uvedla, že stroj měl nalétáno necelých 19 tisíc hodin, poslední údržbou prošel letos v dubnu. Piloti, kteří letoun řídili, byli podle ní vysoce zkušení. Pokud se potvrdí nejtragičtější scénář, bude to nejhorší havárie v 75leté historii Air France.
Francouzské úřady už na letišti Charlese de Gaulla zřídily krizové centrum a bezplatné krizové linky pro příbuzné cestujících a posádky. Francouzi mohou volat na číslo 0800 800 812, mezinárodní kontakt je 0033 157 021 055.
Pasažérů bylo na palubě 216, z toho 126 mužů, 82 žen a osm dětí, včetně kojenců. Z dvanácti členů posádky byli tři piloti a devět letušek nebo stevardů, upřesnil francouzský deník Le Figaro. Na palubě byli lidé mnoha národností, nejvíce bylo Brazilců, Francouzů a Němců. -čtěte Ve francouzském airbusu asi nikdo nepřežil, na palubě byli i dva Slováci
Byl na palubě Čech? Čeká se na seznamy
Zda byli na palubě i Češi, zatím není jasné. "Nemáme žádné informace o českých pasažérech na palubě letadla, čekáme na informace centrály Air France o seznamech cestujících," řekl iDNES.cz ředitel české pobočky Air France František Šiling.
Podle pracovnice českého konzulátu ve Francii Lucie Kodejšové úřad zatím nekontaktovali v souvislosti se zmizením letounu žádní Češi, kteří by se eventuálně zajímali o osud příbuzného na palubě.
"Francouzské úřady zatím odmítají zveřejnit jména i národnosti cestujících. Nicméně jsme v kontaktu s krizovými linkami a informace neustále ověřujeme," řekla Kodejšová iDNES.cz.
Brazílie zažila v posledních letech dvě velká letecká neštěstí. Nejprve se v září 2006 zřítil do džungle v Amazonii stroj společnosti Gol Airline poté, co se srazil s malým soukromým letadlem. Všech 154 lidí na palubě zemřelo.
V červenci 2007 zahynulo 187 cestujících a 12 lidí na zemi, když airbus společnosti TAM přejel ranvej v Sao Paulu. - přečtěte si Airbus nezvládl přistání v Sao Paulu, 200 lidí zemřelo
K nejhorším leteckým neštěstím v posledních letech se řadí neštěstí Airbusu A-300 společnosti American Airlines z listopadu 2001. Letoun havaroval krátce po startu z Kennedyho letiště v New Yorku. Všech 260 lidí na palubě zemřelo.
Ještě tragičtější bilanci měla nehoda íránského vojenského letadla Iljušin převážejícího 276 příslušníků elitních íránských gard. Letadlo se zřítilo v jihovýchodním Íránu, nehodu v únoru roku 2003 nikdo nepřežil. Přes dvě stě obětí měla také havárie Boeingu 747-200 tchajwanské společnosti China Airlines v roce 2002. Stroj se zřítil do moře.
Charles de Gaulle je největší pařížské letiště a také jedna z nejdůležitějších dopravních tepen v Evropě. Leží asi 25 kilometrů severovýchodně od francouzské metropole. Za rok 2008 odbavilo skoro 61 milionů pasažérů, což z něj dělá druhé nejrušnější letiště v Evropě (po londýnském Heathrow) a osmé na světě.
přistát na otevřeném moři je obtížnéPilot ČSA, který si nepřál být jmenován, uvedl pro iDNES.cz, že je velmi těžké spekulovat o tom, co se stalo. "Ale situace je zřejmě velmi vážná," uvedl. "Letoun A 330-200 je podobně jako airbusy ČSA dvoumotorový. Pokud by například vysadil jeden z motorů, tak je letoun většinou dál schopný letu. Jen sestoupí na nižší letovou hladinu a přistane z bezpečnostních důvodů na nejbližším záložním letišti. Na lince Praha – New York může být například záložní letiště vzdáleno až tři hodiny. Teoreticky je možná i evakuace na vodu, jako to bylo nedávno v New Yorku na řece Hudson. Rozdíl mezi podmínkami je však dramatický. V New Yorku měla voda klidnou hladinu, přistát na otevřeném moři je však neskonale obtížnější a riskantnější. Většinou se letoun o vlny rozlomí." |
. Zrušená diskuse
Omlouváme se všem slušným čtenářům, že jsme zrušili diskusi pod článkem. Někteří jiní ji bohužel zneužívali k opakovaným vulgárním výpadům, které už nešlo mazat jednotlivě.
