Moc nerozumim tomu,kdyz toto letadlo ktere bylo pri zakazu zrovna ve vzduchu,muselo pristat v Turecku a pak to same dalsi den pokracovalo do Prahy i kdyz zakaz letu tohoto typu letadla pokracuje.

Zkopirovano z diskuze Technet.

stabiliační systém (MCAS) je software, který ZASAHUJE pilotovi do řízení letadla, čímž automatika PŘEBÍRÁ KONTROLU nad pilotem.

MAX 8 je nejprodávanějším typem letounu v celé historii americké Boeing. Už je závazně objednáno 4500 ks. Úsporný a tichý letoun pro krátké a střední vzdálenosti. A během 1/2 r MAX 8 – vlajková loď- 2x spadne. A oba podobně. Hned po startu. Novinka je provozována 2 roky a právě dostala nemilý KO.

737 MAX se liší od předchozích modelů dodatečným software MCAS , který automaticky zasahuje do řízení pilota, pokud je let pod příliš vysokými úhly náběhu nebo při nebezpečném poklesu. Letové charakteristiky předchozích 737 a nových MAX se tím odlišují. Boeing se dostal koncem roku pod palbu kritiky úřadů i asociací pilotů, že o této změně byli piloti informováni teprve po katastrofě Lion Air (Indonésie říjen 2018). Zatím pozastavily po nehodě v Etiopii provoz MAX 8: Čína,Mexico,Brazílie,J.Korea,Singapur,Indonésie,Etiopie.

MAX8 má konstrukční chybu už od prvopočátku. Původní model 737-100 byl určen pro motory typu turbojet, bez velkého větráku před turbínou. Pak se ale přišlo na to, že je efektivnější, když část vzduchu nejde do turbíny, ale jen ji obtéká, ale k tomu je nutný větší větrák. Na to ale u MAX nebylo dost místa mezi křídlem a zemí, neboť byl původně určen pro regionální letiště, kde není obslužná technika pro vysoká letadla. Takže u typu 737-300 to vyřešili charakteristickým, ze spodu „placatým“, vstupem motoru. Teprve 737 MAX prošel změnou, která umožnila montáž velkých motorů a odstranění toho zplacatění. Jenže najednou zjistili, že ty velké motory POSUNULY TĚŽIŠTĚ letadla a způsobují jeho nestabilitu. Tak vymysleli ten nový systém MCAS, který má nestabilitu počítačovou regulací vyvažovacích klapek odstranit. Jenže takový systém nedovoluje pilotovi plně ovládat letadlo v kritických situacích A s tím má Boeing evidentně problém, protože na tom celý 737 MAX stojí a doslova padá.

Kanada uz ohlasila, ze uzemni sve MAXy a v poslednich hodinach vyhlasil Trump -pres rozhodnuti FAA, ze zadne omezeni nebude - ze americka vlada naridi zastaveni letu MAX 8 a MAX 9.

To se roztahovacnym usakum nebude libit! Jooo byt to airbus to by si ti......mnuly ruce

Jinak jste zdravý, mnout ruce nad havárií letadla a mít z toho radost může jen duševně nemocný člověk. Z vás ta radost přímo vyzařuje, nechte se léčit, třeba ještě není pozdě.

Nikoliv v Evropě, ale v členských zemích EASA.

Ach jo, taková základní chyba při překladu angličtiny, která brání pochopení textu: "Federální úřad pro letectví [...] stroje označil za „vhodné pro letecký provoz“ a vyzval jejich výrobce k urychlenému dokončení změn kontrolního systému."

Nejedná se samozřejmě o žádný kontrolní, ale řídicí systém. Boeing musí nejdřív změnit řídicí systém letadla, potom se může v případě potřeby věnovat svému (podnikovému) kontrolnímu systému.

tak angicky už snad umí každý, takže to pochopil....

trošku jiná celní a obchodní válka. Jen jsou zde bohužel mrtví.

meles nesmysly

Ono to asi nebude piloty, když takto rozhodla bezpečnostní agentura.

no agentura řekla, žeje to nejasné a je podezření na technickou závadu a vydala předběžné opatření, přejdímat dle něj výsledek je samozřejmě nesmysl....

na podzim mame letenku s American Airlines ze San Juanu (Puerto Rico) do Dallasu. Kdyz jsme si chteli predvolit sedadla, na obrazovce nam AA zadaly B737 - 800 pro nas let.

Vybrali jsme sedadla, zvolili zvyseni pohodli do Main Cabin Extra, zaplatili a ted jen doufame, ze nam nepodstrci Max.

děkujeme za informaci co budete dělat na podzim.

hodne nestastni jsou na Fiji, protoze investovali do obnoveni sve flotily a jejich Fiji Airways maji 7 letadel Max 8.

Predtim letali vetsinou se starsimi B737 - 800, z nichz uz ale nekolik vyradili. Meli jsme tu "cest" s nimi letet v 2017 a tech 5 hodin na ceste od nas na Fiji a 6 hodin na ceste zpet ve stare 737 a tvrdych uzkych sedadlech bylo takove utrpeni, ze jsme se zarekli s nimi letet.

S novym Max 8 zacali letat v prosinci a byl to pro ne doslova vstup do moderni letecke prepravy, na nejz byli velmi hrdi.

Ted jim jak Austalie, tak Novy Zeland zakazali pristup. Fiji nejdriv oznamili, ze budou s Maxem letat aspon do jinych pacifickych destinaci, ale pozdeji spolu s vlastnim uradem civilniho letectvi oznamili, ze docasne zrusi veskere lety s timto letadlem. Nejhorsi je jak prepravit pasazery se zajistenymi letenkami na Max pro nejblizsi termin. S prerazovanim letu jim pomaha australska CASA a Qantas.