Ostatní dvě části mostu (A, B) s pruhy pro auta jsou nadále neprůjezdné.
Ve čtvrtek se zásahové čety rozhodly poškozenou část stavby kompletně strhnout a začaly s přípravnými pracemi.
Jsou přitom pod časovým tlakem, protože od neděle se v Sasku na Labi očekává velká voda, která podle drážďanských hasičů riziko zřícení mostu může dále zvýšit.
 |
Na konstrukci byly v noci ze čtvrtka na pátek připevněny menší nálože výbušnin. Ve 2:50 se větší část mostu s bývalou tramvajovou trasou kontrolovaně zřítila do Labe.
Jak píše web deníku Sächsische Zeitung, krátce poté se zřítila do Labe další část mostu, která se stále více prohýbala. Trosky pak byly pomocí speciálních strojů bourány na menší části, aby mohly být odvezeny.
O nutnosti kompletní demolice už dříve hovořili hasiči. „Laserová měření ukázala, že zbytky mostu C pomalu klesají,“ citoval Bild mluvčího hasičů Michaela Klahreho.
2x Sprengung -> stundenlange Abrissarbeiten -> 2x Einsturz
Die #Carolabrücke #Dresden blieb hartnäckig. Doch gegen kurz vor 3 Uhr (fast genau 2 Tage nach dem ersten Teileinsturz), kracht mit einem großen Knall der Rest des Brückenteils zusammen. Die "Highlights" im Video: https://t.co/8fZ4m6YQyN
Stále se neví, zda bude nutné strhnout i ostatní dvě části soumostí, které prošly rekonstrukcí před pěti lety. Zřícená část měla být rekonstruována příští rok.
Jen několik hodin po středečním zřícení mostní konstrukce se spekulovalo, zda bude most znovu postaven například podle historické předlohy z roku 1895. To ale kvůli zachování lodní dopravy vyvrátil odborník z drážďanské univerzity Reinhard Koettnitz.
Drážďany začaly bourat část zříceného mostu, břehy obsadila řada zvědavců |
Původní most byl postaven z pískovce v letech 1892 až 1895. Krátce před koncem druhé světové války ho v roce 1945 vyhodily do povětří jednotky SS, aby zpomalily postup Rudé armády.
Nový most stavěla firma VEB Brückenbau Drážďany do roku 1971. Po částech A a B jezdí automobily, na části C byly tramvajové koleje a chodník.
Kolaps mostu má částečný vliv i na vnitrozemskou lodní dopravu. Kvůli nízké hladině Labe po řece v posledních měsících sice téměř žádné velké lodě nejezdily, poslední nakládka tudy projela v červenci.
Podle webu tudy projede 40-50 lodí ročně, většina jich pochází z České republiky. V současné době se prověřují další možnosti přepravy nákladu, například překládkou na nákladní auta.
