No aby to číňaňi nepřehnali s podporou jako Norové.Tam mají z vysoké podpory elektromobilů hlavu v pejru v souvislosti s nabíjením a spotřebou ,že zavádí zvláštní daň na elektromobily

Ne, zavádí zvláštní daň na těžká vozidla. S elektromobily to nemá nic společného. A hlavu v pejru nemají. To jenom čeští novináři vymýšlí nesmysly, jak mají Norové hlavu v pejru a přitom tam ani nebyli. Uživatelé nejsou idioti, aby si koupili elektrické auto a pak zjistili, že ho nemají kde nabíjet.

No někde jsem četl jak počítali kolik emisí přeneseně (elektřina z z elektrárny) vyprodukuje elektromobil v Číně a zjistili že vzhledem k zastaralosti místních uhelných elektráren je na tom elektromobil mnohem hůře než diesel.

v Číně ať si to řeší jak chtějí, to je jejich věc. Důležité je jak je a jak to bude u nás. A nemyslím si, že by to tu bylo horší než v Číně. Naopak si myslím, že proti Číně máme mnohem větší podíl čisté energie (35% jádro, 15% obnovitelné zdroje). A ani ty uhelky nejsou zas tak špinavé. Všechny mají odlučovače popílku a odsíření.

I trend do budoucna není zlý. Neustále se zvyšuje podíl OZE a to i přesto, že některé typy již nejsou při výkupu elektřiny dotovány.

Určitě není ani zlé ani to, že se vylepšuje účinnost stávajících uhelek ... jen by bylo vhodné zahájit stavbu nových jaderných bloků :-(

Číňané recyklují, zatímco u nás různé baterie z valné části končí na smetišti .

jak jste na to přišel???

Nemate pravdu. Baterie jsou v mnoha vyrobcich. Mobily, pocitace, v Cine elektro skutry, atd., atd. To vse se musi nejakym zpusobem zrecyklovat.

Zrecyklovat se to nemusí, ale mělo by

Srandisti redaktoři, pokud to foto má něco ilustrovat tak je to jen Vaše neschopnost uvažovat a jen opisovat!

Navíc v Číně není ještě tolik elektromobilů aby se vyplatilo je recyklovat. To foto ukazuje baterie ze spotřební elektroniky a mobilů, jediné co snad už dosáhlo na masivní obrat baterií jsou různá elektrokola a skútry. Na autobaterie si ještě musíte počkat pane redaktore.

Díky napsal jste to za mne.

Jediné co budou muset recyklovat jsou nabíjecí články ze spotřební elektroniky. Akumulátory z elektromobilů tam ještě hezkých pár let neuvidí.

Možná ta jejich čínská produkce odchází rychleji, než kvalitnější výroba. Nicméně - v Číně je hodně rozšířená elektromobilita na kolech, skůtrech a podobně. Tam už poměrně dost baterií zralých na recyklaci bude. Takže jim nezbývá, než být průkopníky.

Však to známe z povinného zákazu vláknových žárovek. Ty úsporné zářivky plné rtuti teď zaplavují popelnice. Protože holt nikdo nepočítal s tím, že se to taky po skončení životnosti bude muset někam vyhodit a taky nějak bezpečně zlikvidovat. Že je to vysoce nebezpečný odpad, o tom nám cudně pomlčeli...a tak to každý druhý háže do komunálního odpadu.

Správně máte vysloužilé zářivky nosit do ekodvorků, já je odevzdávám v Globusu spolu s použitými bateriemi. Jestli vyhazujete rtuť vědomě do popelnice, tak jste prase.

Tak se nám ten elektromobilní obrázek hezky dokresluje. Pokud to bude prodělečné, tak by na dobíjení aut měla být hezky spotřební daň, ať je vidět, kolik ta sranda doopravdy stojí. Další náklady budou vybudování přenosové sítě, nové elektrárny atd.

Zavalily? WTF? Vždyť ještě žádné použité baterie v podstatě neexistují. Stávající baterie jsou převážně ze spotřebního zboží, mobilů apod.

Loni se v Číně prodalo 507 tisíc elektromobilů, tedy o 53 procent více než v roce 2015. Do roku 2025 vláda plánuje prodej sedmi milionů vozidel.

Ruku v ruce s vysokou poptávkou po elektromobilech jde i výroba lithiových baterií. Za prvních osm měsíců letošního roku čínské továrny vyrobily 6,7 miliard baterií,