Čínu zavalily použité baterie z elektromobilů. V recyklaci leží miliardy

  12:43aktualizováno  12:43
Čínské recyklační továrny, které se specializují na likvidaci elektroniky, před sebou mají novou výzvu. V zemi prudce roste prodej elektromobilů, které produkují miliony kusů lithiových baterií. Jejich zpracování v budoucnu skýtá vysoké zisky, továrny však musí investovat do nových technologií. Recyklaci nepomáhá ani vlažný přístup čínských úřadů.

Mnohé recyklační továrny stále spoléhají na ruční práci. | foto: Profimedia.cz

Právě čínská vláda přitom v posledních letech prosazuje elektromobily jako dopravní prostředky budoucnosti. Velká města dlouhodobě trápí znečištěné ovzduší, kterému velkou měrou přispívají spalovací motory (více o smogu v Číně zde). Nasazení elektromobilů výrazně sníží emise a zároveň zmenší závislost Číny na importu ropy.

Evropa je pozadu ve výrobě baterií pro elektroauta

Loni se v Číně prodalo 507 tisíc elektromobilů, tedy o 53 procent více než v roce 2015. Do roku 2025 vláda plánuje prodej sedmi milionů vozidel. Už nyní se v zemi podle Mezinárodní energetické agentury prodá čtyřicet procent roční světové produkce elektromobilů. Až za Čínou se umístila Evropská unie a Spojené státy. V Číně rovněž jezdí vůbec nejvíce elektřinou poháněných automobilů na světě.

Ruku v ruce s vysokou poptávkou po elektromobilech jde i výroba lithiových baterií. Za prvních osm měsíců letošního roku čínské továrny vyrobily 6,7 miliard baterií, tedy o polovinu více než za stejné období v loňském roce. Už příští rok by elektromobily mohly vyprodukovat 170 tisíc tun bateriového odpadu.

Jeho recyklace je ale v Číně problémem. Lithiové baterie stále nejsou považovány za nebezpečný odpad, likvidace tak není pod přísným dohledem. Baterie obsahující mnoho nebezpečných prvků jako kobalt či nikl často končí na otevřených skládkách (více o kobaltu v bateriích pro elektromobily jsme psali v tomto článku). Toxické látky se z nich vyplavují do vodních toků a ukládají v půdě.

Pomalý postup vlády

Podle think-tanku China Automobile Innovation Centre by sektor recyklace baterií mohl mít do roku 2023 hodnotu až 31 miliard jüanů (asi 102 miliard korun). Ředitel největšího čínského výrobce elektromobilů BYD Co Ltd Wang Čchuan-fu v září prohlásil, že recyklace lithia, kobaltu a mědi z použitých baterií je „pokladem“. 

Recyklační společnosti jako Ťiang-si Kan-feng Lithium či Sinolink Securities, které využívají nejmodernější technologie, už proto část provozu na zpracování baterií upravily. Hodnoty jejich akcií jdou v letošním roce strmě nahoru, jak ukazuje graf agentury Bloomberg.

Výrobcům elektroaut budou chybět baterky. Potřebují 40 gigatováren Tesly

Přeměna provozu na recyklaci baterií je však podle expertů náročná, stejně jako samotné zpracování odpadu. Majitelé recyklačních linek si stěžují, že vláda reaguje na vysokou poptávku po zpracování baterií pomalu. Měla by finančně podpořit přestavbu stávajících linek. Pomoct by mohlo i přesunutí baterií do kategorie nebezpečného odpadu.

Souhlasí s tím i výrobci baterií. „Urychlení recyklace baterií je nutností. Je hlavním zádrhelem v dalším vývoji elektromobilů,“ tvrdí Čang Tchien-žen, ředitel továrny na výrobu baterií Tchien-neng Power. V březnovém dopise adresovaném čínské vládě rovněž napsal, že překážkou pro modernizaci recyklačních technologií jsou i vysoké daně.

Modernizace a dotování recyklace

Vláda se snaží recyklační firmy dotlačit k modernizaci na „mezinárodní úroveň“ už do roku 2020. Komplexní strategii na recyklaci baterií přislíbila zveřejnit do konce letošního roku. V praxi se však tlaky na modernizaci příliš neodráží. Nové technologie nasazují jen největší provozy, menším linkám na to chybí peníze.

Velký čínský výrobce baterií do elektromobilů plánuje továrnu v Česku

Podle Čanga je celý systém nastaven špatně. Tvrdí, že recyklace baterií je po ekonomické stránce nevýhodná. V březnovém dopise adresovaném vládě uvedl, že podle účetnictví nejmenované firmy je hodnota kovů získaných z recyklace jedné tuny baterií asi 8110 jüanů, náklady na recyklaci se však pohybují okolo 8500 jüanů. Aby mohl celý systém fungovat, výrobci automobilů a baterií musí za likvidaci v mnoha případech platit.

Na recyklaci přispívá i firma Shenzhen Cham Battery Technology. Její ředitel Green Čcheng uvádí, že ze zdejších linek vyjede každý den na 300 tisíc baterií. Naznačuje, že snahy o jejich pozdější recyklace jsou pouze dobrou vůlí firmy. „Pokud mají být firmy, jako je ta naše, i nadále zodpovědné, musí nás vláda podpořit,“ tvrdí. V opačném případě se může stát, že použité baterie budou končit na skládkách.

Autoři: ,


Vše o elektromobilech a nové éře automobilismu, světových trendech v této oblasti a měnící se legislativě. Prohlédněte si nejnovější modely elektromobilů a podívejte se, jak dopadly v testovacích jízdách redaktora Technetu, Václava Nývlta, který za volanty aut do zásuvky objevuje krásy i strasti elektromobility.

Češi vymysleli chytré nabíječky pro automobily

Petr Konvalinka

Mnohem širší využívání elektromobilů mají umožnit výsledky práce českých vývojářů. Vymysleli totiž...

Emisní limity nás ničí, úpí automobilky pod tlakem elektromobility

Škoda Vision iV

Stát zaspal v podpoře elektroaut, stěžují si tuzemští výrobci. Hrozí, že bez dotací a sítě...

Pro nákup elektroauta je argumentem jen cena za kilometr, říká expert

Volkswagen e-Golf

Pokud Česko nepodpoří koncové uživatele při rozvoji elektromobility, zůstane jediným racionálním...

První mrtvý řidič tesly v Evropě. Záchranáři se pak báli elektromobilu

Záchranáři nemohli vytáhnout muže z Tesly, auto bylo pod proudem

VIDEO První smrtelná nehoda elektromobilu tesla v Evropě se stala v nizozemském městečku Baarn. Řidič byl...

Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným,...

Blackout v zájmu elektromobility. Kolik aut zvládne nabít rozvodná síť?

Závod elektromobilů Wave 2017

VIDEO Budování a rozšiřování elektromobility musí být možné nejen z politického, ale i z technického...

Daimler a BMW ohlásily spolupráci na mobilitě budoucnosti

BMW Concept X7 iPerformance

Německé automobilky Daimler a BMW prohloubí spolupráci ve službách v oblasti mobility. Do sdílených...


Hlavní zprávy

Nejčtenější

Tereza H. si za drogy odsedí v Pákistánu osm let. Co jsem udělala? vzlykala

Češka Tereza Hlůšková krátce poté, co jí pákistánský soud poslal na 8 let a 8...

Pákistánský soud poslal na osm let a osm měsíců do vězení Češku Terezu Hlůškovou zadrženou loni v lednu na letišti s...

Útočník zabil v novozélandských mešitách 50 lidí, přes čtyřicet je zraněno

Střelba v mešitách v novozélandském Christchurch měla několik obětí.

Při střelbě ve dvou mešitách v novozélandském městě Christchurch zemřelo 50 lidí. Dalších 48 utrpělo zranění. Policie...

Nizozemská policie zadržela muže podezřelého ze střelby v Utrechtu

Sedmatřicetiletý Gokman Tanis, kterého nizozemská policie kvůli útoku v...

Sedmatřicetiletý Turek Gökmen Tanis podezřelý ze střelby v tramvaji v Utrechtu, při které v pondělí zahynuli tři lidé a...

Vodním skútrem zabil dívku, platit jejím rodičům ale mladík nechce

Vodní skútr, na kterém dva mladíci narazili do pramice.

Šárka Jarolímková každé ráno vstane a pošle totožnou SMS zprávu. Píše Christophovi Steinertovi, mladíkovi, který v...

Český lyžař v Alpách srazil Švéda. Muži praskla aorta, na místě zemřel

Horská záchranná služba ve francouzském horském středisku  Avoriaz (28.4.2016)

Ve francouzském zimním středisku Alpe d’Huez v neděli po kolizi s českým lyžařem zemřel 45letý Švéd. Informoval o tom...

Další z rubriky

Golanské výšiny patří Izraeli a USA by to měly uznat, prohlásil Trump

Boeingy 737 MAX nesmějí už ani do USA, rozhodl prezident Trump

Spojené státy americké by měly uznat izraelskou svrchovanost nad Golanskými výšinami, napsal ve čtvrtek na svém...

Bijec očkování se nakazil neštovicemi. Politik italské Ligy byl v nemocnici

Massimiliano Fedriga (31. května 2018)

Italský politik Massimo Fedriga, který je ostrým kritikem povinného očkování v Itálii, se minulý týden sám nakazil a...

Piloti před pádem boeingu MAX firmy Lion Air hledali v příručce, co dělat

Letadlo Lion Air havarovalo 13 minut po odletu.

Piloti letounu Boeing 737 MAX indonéské společnosti Lion Air, na jehož palubě při říjnovém neštěstí zahynulo 189 lidí,...

Najdete na iDNES.cz