Andrjucho, zakřičel pilot u Jaroslavle a stroj se zřítil do Volhy

Do ruských médií unikl přepis rozhovoru pilotů těsně před startem letounu Jak-42, který se zřítil u Jaroslavle i s třemi českými hokejisty na palubě. Podle odborníků je jejich komunikace zmatená a reakce posádky nebyly koordinované. Experti si lámou hlavu i s nově nalezenými stopami po brzdění přímo na vzletové dráze.

Potápěči v okolí trosek letadla Jak-42 pátrají po černých skříňkách. (8. září 2011) | foto: Reuters

Záznamy z takzvané černé skříňky, která nahrává komunikaci v pilotní kabině, zřejmě unikly z Mezistátního leteckého výboru (MAK). Krátká nahrávka zachycuje rozhovor od povolení ke startu až do samotné katastrofy.

MAK zatím nepotvrdil, jestli je nahrávka pravá, ale experti se shodují, že komunikace plná odborných výrazů působí autenticky. Jedním dechem ale dodávají, že je rozhovor v kabině nestandardní a kroky pilotů nekoordinované.

Přepis rozhovoru z černé skříňky

Kapitán: 74,76.
Mechanik: 74, 76.
Kapitán: Čas, světla. Startujeme, hranice 190.
Kapitán: Tři, čtyři, pět, nominální hodnota.
Mechanik: V nominální hodnotě.
Mechanik: Rychlost roste. Hodnoty jsou v pořádku. 130, 150, 170, 190, 210.
Kapitán: Vzlétáme.
Palubní inženýr: 220, 230.
Druhý pilot: Jistě, stabilizátor.
Kapitán: Vzletový, vzletový, stabilizátor.
Druhý pilot: Co děláš?
Kapitán: Vzletový.
Palubní inženýr: Vzletový.
Kapitán: (nadávka)
Druhý pilot: Andrjucho! (Andreji)

Zkušený ruský pilot Anatolij Knyšov, který komunikaci analyzoval pro ruský list Komsomolská pravda, tvrdí, že posádka jednala chaoticky a je nanejvýš podezřelé, že letadlo startovalo v takzvaném nominálním režimu.

Stroj na dráze jen poskakoval

To je podle něj možné jen pokud je letadlo prázdné a bez nákladu. Ostatní lety startují ve vzletovém režimu, kdy je výkon motorů na maximu. Letadlo podle komunikace postupně nabírá rychlost až do 210 km/h, při které by se stroj měl odlepit od země.

Až v tuto chvíli kapitán mění nominální režim na vzletový. Zatím není jasné, proč padlo rozhodnutí tak pozdě. Z další komunikace podle experta vyplývá, že se s řízením nedalo pohnout. Místo aby se letoun lehce odlepil od dráhy, na dráze jen nadskočil.

V tu chvíli mohlo být zablokované řízení výšky a stabilizátor. Bez něj se podle odborníka letadlo nedá nasměrovat do správného úhlu. Z nahrávky ani není zřejmé, na koho směřovala otázka: Co děláš? Zřejmě ale na kapitána, který se asi natahoval, aby řízení odblokoval.

Odborníci na dráze našli stopy po brzdění

Experti Mezistátního leteckého výboru našli na vzletové dráze letounu zatím nevysvětlené černé stopy po brzdění letadla. Snímky dráhy podle serveru Life News svědčí o tom, že vzlétající stroj na posledních sto metrech dráhy najednou začal brzdit.

Ale podle odborníků by v případě, že by na brzdy prudce šlápli sami piloti, byly stopy na betonu mnohem výraznější, zatímco v daném případě svědčí spíše o tom, že pracovaly jen brzdy na pravém podvozku.

Podle serveru NEWSru.com stopy na konci dráhy ani nepotvrzují spekulace tisku o tom, že by piloti zapomněli letoun odbrzdit; to by zbytky gum poznamenaly celou dráhu. Závada brzd by ale objasňovala, proč letoun nenabral potřebnou rychlost a po startu se zřítil.

Přesné příčiny pádu letounu, který při startu nedokázal nabrat potřebnou rychlost, zatím ale známy nejsou. Kriminalisté už ale vyloučili, že by měl na havárii podíl alkohol. V krvi posádky ho nenašli.

8. září 2011