Snímek hotového letounu pro české letectvo pochází ze Španělska, kde už od října probíhá intenzivní výcvik létajícího a pozemního personálu ve školícím středisku výrobce v Seville.
První ze čtyř letounů CASA, které si armáda objednala, opustil výrobní halu 10. listopadu a v nejbližší době projde letovými testy a vojskovými zkouškami.
Podle informací natoaktual.cz už s tímto strojem letěli i první dva čeští piloti. Premiéru doma v Česku by měl mít počátkem ledna na základně v Praze-Kbelích.
Jak potvrdil mluvčí ministerstva obrany Jan Pejšek, ve Španělsku je v těchto dnech na přeškolení dvoučlenná letová posádka a 12 pozemních techniků a dalších specialistů. Druhý z letounů by měli čeští letci dostat v průběhu března 2010 a zbylé dva stroje pak do konce roku 2011.
Nové letouny C-295M nahradí v letectvu zastaralé letouny sovětské výroby An-26, jejichž životnost skončí v letech 2012 až 2014. Ty přitom nevyhovují v řadě současných nároků, například na hlučnost, emise nebo spotřebu paliva. Kromě čtyř strojů CASA má podle ministerstva obrany vojenské transporty zajišťovat dvojice středních strojů C-130 Hercules. Ministerstvo obrany má zájem o čtyři olétaná letadla - dvě na provoz a dvě na náhradní díly.
Vláda souhlasila s pořízením čtyř letounů CASA C-295M od konsorcia EADS letos na jaře s tím, že jejich pořízení je nezbytné pro přepravu a zásobování českých vojáků v misích i pro humanitární operace včetně záchrany českých občanů z rizikových oblastí.
Jedna CASA za pět bitevníků
Zajímavostí kontraktu za více jak 3,5 miliardy korun je fakt, že za první z taktických transportních letounů armáda zaplatí pěti podzvukovými letouny L-159.
Na "výměnu" armáda použije tři nepotřebné a dlouhodobě uložené jednomístné bojové letouny L-159 a dva dvoumístné cvičné letouny L-159T. Součástí kontraktu bude i celková logistická podpora a zabezpečení výcviku létajícího a technického personálu a doprovodné offsetové programy ve výši 100 procent celkové ceny.
Hlavním konkurentem stroje CASA ze stejné "váhové kategorie" byl italský C-27J Spartan od společnosti Alenia. Ten si přitom objednalo i americké letectvo, které jinak zahraniční techniku prakticky nekupuje. Alenia před časem kritizovala, že nákup transportních letadel neprovázelo výběrové řízení. Zákon nicméně umožňuje zbrojní zakázky zadávat bez výběrového řízení s ohledem na bezpečnost.
C-295M CASA
Plně naložený, tedy s více jak devíti tunami nákladu má dolet 1500 kilometrů, se čtyřmi tunami nákladu pak až 5000 kilometrů. Maximální dolet přesahuje 5,5 tisíce kilometrů. Do útrob letounu se například podle výrobce vejdou tři vozidla Land Rover Defender.Taktický dolet letounu s nákladem 6 tun je 3.900 kilometrů. Letouny mají pancéřovou ochranu důležitých částí a systémů k vlastní ochraně, včetně detekce ozařujícího radaru, systému varování při ozáření laserem, protiraketového výstražného systému a systému klamných cílů. Kromě letecké přepravy osob a materiálu jsou letouny schopné vysazovat výsadkáře a náklad pomocí padáků. Stroje jsou schopné přistávat a startovat i z nezpevněných ploch a je možné je vybavit i systémy doplňování paliva za letu. Kromě Španělska a Polska mají tyto stroje ve výzbroji vzdušné síly Brazílie, Jordánska, Alžírska či Portugalska. |
Letoun C-295M může nést 71 vojáků nebo 48 plně vyzbrojených výsadkářů nebo 24 raněných, je-li přizpůsoben do zdravotní verze. Armády je využívají rovněž pro zásobování svých jednotek, a to i v hůře přístupných terénech. 
