Parádny stroj. Len škoda že zostal pod-zvukový. Dnes všetci vyvíjajú trainere ktoré sú použiteľnejšie aj v boji. Verím že keby tam Aero dalo silnejší motor, tak by NG alebo ako v minulosti avizovali F/A-259 mohlo skvele konkurovať KAI T-50 Golden Eagle, ktorý v pohode zastúpi aj rolu ľahkého bojového lietadla a dá to až M1.5. V našich končinách by Aero mohlo mať úspech, a miesto predražených F-16 a Gripenov tu mohli lietať tieto stroje. Armáda SR uvažuje o nákupe NG na obmenu starých L29/39, a držím palce nech sa tieto krásne mašiny u nás objavia.

Museli by vyvinout zcela nový stroj, na což nemají peníze.

Navíc nadzvukový cvičný stroj by měli snad ještě složitější prodávat, právě kvůli zavedeným strojům jako T-50, Jak-130, L-15 nebo nadcházející T-7, který bude produkován ve velkých sériích pro americké letectvo a dokáže tak nejspíš stlačit cenu víc než levná pracovní síla v Česku.

Vývoj stroje, který by byl použitelný aspoň jako FA-50 nebo JF-17, aby se dalo byť uvažovat o náhradě za Gripen, by stále ještě mnohem víc.

Tady mohou aspoň doufat, že k přechodu získají stávající uživatele L-39.

Podle i info z webu Aera ( https://www.aero.cz/cz/letouny/programy/l-39ng/#scrollTo=obsah ) se nicméně dosud (cca rok po získání typové certifikace) nikomu neprodal ani jediný kus NG. Nebyla dodnes uzavřena s nikým žádná závazná smlouva.

Viděl jsem ho na SIAFu, moc pěkná letová ukázka.

Původních L39 se vyrobilo skoro 3000ks a až na motor se komplet od pneumatiky přes drak až po katapultovací sedačku děla v ČR, jisté fázi byly i motory z ČR. Výsledek, jednoduchý, ale hlavně levný a snadno udržovatelný stroj ,který se stal hitem a patří mezi proudové letadla, které drží i soukromníci po celém světě.S L39NG to bude jak s Tatrou, v ČR z dovezeného čínského hliníku zbouchnou drak, vše ostatní se doveze, výsledek, drahá věc o kterou nebude kvůli ceně zájem.

Pán je zjevně odborník...

Neúspěšnější X nejúspěšnější. Co udělá s významem jedno zapomenuté písmenko:)

Když pomineme ten motor, na který si všichni stěžují, jak malý výkon má, tak ho stejně nikdo nekoupí. Navíc to, že létá neznamená, že se vývoj blíží ke konci.

Výkon jak výkon ale "uložení" hřídele je měkké, neodpovídá uvažované obálce obratů...hrozí zase něco jako titanový požár jako u Ivčenka AI-25, to je tak když se cpou motory z civilních letadel na vojenská...

Takže poupravé předchozí letadlo, které skoro nikdo nechce.

Nechce. Jenom přemýšlejte proč.

Takže vývoj a výroba L-159 byla nezbytnou vědecky zdůvodněnou cestou od Albatrosu k Albatrosu.

L-159 bohužel předběhla svoji dobu. To letadlo je super do asymetrických konfliktů, bohužel v době kdy se dostalo na trh tyhle konflikty ještě nebyly. Škoda...

AERO - to je maďarská nebo slovenská firma že se tu prezentuje fotkami od nich? Nebojte moc dobře vím kde Aero je, ale zdá se mi to trapné a asi i líné od redaktorů nesehnat si fotky z domova !

Maďarská.

Nějak mi to nedává smysl. Vývoj stál přes miliardu a Vietnam objednal 12 ks v ceně několika miliard. Kdy se tedy vývoj zaplatí nebo je tam někde chyba v desetinné čárce?

Těch několik miliard není zisk, který by pokryl vývoj, ale pouze příjem, od kterého je potřeba odečíst výrobní náklady. Zisk je mnohem nižší.