Ono TO může dopadnout z hlediska odpovědnosti zcela jinak. Strojvedoucí měl zapnuté zařízení AVV = automatické vedení vlaku, které podle dostupných, sic neoficiálních, informací zachytilo kódovaný signál "zelená" na návěstidle, který však byl určen nákladnímu vlaku 60051 stojícímu u vjezdového návěstidla do Českého Brodu. Na základě tohoto signálu řídící automatika zvýšila tažnou sílu a zrychlila vlak na 67 km-h. V této rychlosti narazil vlak 9359 do posledního vozu vlak 60051. Vzhledem k tomu, že konec vlaku 60051 stál za obloukem, strojvedoucí konec vlaku nemohl vidět, ačkoli tma ještě nebyla.

Kódování trati = přenos návěstí na stanoviště strojvedoucího je v principu konstruováno tak, aby "první" vlak "sežral" signál a na druhý, případně další vlak "nic" nezbylo.

S existencí "zbytkového" kódu se nepočítá. AVV nerespektuje ustanovení předpisu D1 týkající se jízdy podle rozhledu. Řídí se pouze a jedině kódem.

Strojvedoucím je doporučováno aby jezdili na AVV, zařízení AVV může být pouze v zapnuté nebo vypnuté poloze, žádný předpis nenařizuje při jízdě podle rozhledu AVV vypnout, předpis D1 (SŽDC) SŽ vůbec se zařízením AVV nepočítá ....

Strojvedoucí jsou zoufale nevytížení. Za jízdy se prostě nudí.

Myslím, že dráhy by měly pověřit fíry kromě jiného vybíráním jízdného, přehazováním výhybek, obsluhou hradla, stavěním vlakové cesty, stavby návěstidel, aktualizací chytré appky a jízdního řádu atd.

To by se ušetřilo peněz.

Ještě klika, že mám tak schopné soudruhy ministry, kteří hned vědí, kde svou řepu ukázat a moudře promluvit..

Ale to všechno vyjmenované musí strojvedoucí už dnes dělat a je jich málo...;-))......a lékaři švindlují se službami, protože, by to podle zákona nešlo a mnoho nemocnic by nezajistilo noční služby...a tak dále to funguje v každém oboru, kam se podíváme ... jenom manažerů, politoligů, a zejména politiků je tolik, že už nestačí trafiky...ale těch hloupých řečí plná média...

Proboha, to už není normální !!!

Zatím se u nehod ukáže selhání techniky, nebo chyba lidského faktoru. Pro bezpečnost se vymýšlí stále složitější elektronická zařízení, místo opačných, jednoduchých a spolehlivých. Přitom by takové jednoduché, mechanické, spolehlivé zastavení vlaku na červeném semaforu byla hračka i pro kutila.

Jo? Jako že by vytrhnul vzduchovou hadici, nebo jak byste to udělal?

Oficiální statistika: http://www.dicr.cz/statistiky-mimoradnych-udalosti

To chtějí jezdit více než 200km/hod. A přitom neumí postavit cestu, aby osobní vlaky měly volnou cestu až na nádraží.

Vidím to tak, že opatření bude změnit všechny návěstidla autobloku na absolutní návěst STŮJ. Doposud tomu tak nebylo.

Lidi jsou čím dál víc zblbější, nezodpovědnější, život se stává honičkou a únavou..Důchodový věk se stále nesmyslně prodlužuje, co chtějí po lidech po šedesátce za výkony? Kolik takových strojvůdců, řidičů atd. pracuje, aby to do toho důchodu nějak doklepali..Tady vidím hrozbu dalších nehod..

Copak České dráhy...

Rychle a bezpečně: AUTOBUSY!!!!!

Jako vtip dobrý

Tak už jsem v klidu, Havlíček oznámil, že sestaví tým odborníků