Nechápu proč se stále oživuje v dnešní době již překonaný a neefektivní projekt na stavbu kanálu Dunaj-Odra-Labe.

Je to jen kvůli vrtošivému staříkovi na Hradě, nebo v tom má prsty hlavně lobby spravující české "vodní cesty", která by si chtěla čichnou k obrovským investicím a odpovídajícím úplatkům?

Nemusí se rovnou stavět. I deset let projektování do šuplíku a zbytečných pokusů o získání EIA je dost práce za dost peněz. I když se samotnou stavbou se to samozřejmě nedá srovnat.

Za prvé, v dnešní době just in time výroby je i železnice pomalá. Nikdo nebude čekat na loď. Bude velmi omezené zboží, které by se mohlo lodí převážet.

Za druhé, když spočteme náklady na stavbu a provozní náklady a podělíme to realistickým objemem zboží za 20 let (třeba), na kolik vyjde tuna? A pak to porovnejte s kamiony. Před léty jsem viděl jeden odhad. Nepamatuji si přesně ta čísla, ale byly to násobky v neprospěch kanálu.

Překládka prodražuje dopravu tak, že se dnes prakticky vůbec nevyplatí zboží vozit jinak než kamiony.

Začínám mít dojem, že v současnosti by Baťa svůj kanál nepostavil.... Vždy by se našel nějaký důležitý ekonom a ekolog, který by byl proti.

Jasně že nepostavil, dneska by se o to ani nepokoušel:) Proč taky?

Kanál Dunaj-Odra-Labe je naprostý nesmysl. Není šance, že by se ty peníze navrátily. Už teď jde říct, že by nebylo ani dost vody pro to, aby se tam dala efektivně provozovat doprava. Jde tedy o to, kolik dní v roce, by byly vhodné podmínky. Náklady na stavbu jsou ve studii neskutečně podhodnocené a není tam započítáno vše. Cena by byla podstatně vyšší než 585 miliard. Nemluvě o tom, že stavba která by probíhala tak dlouho, se s jistotou velmi prodraží o proti původní odhadované ceně, i kdyby se do ní na začátku započítalo vše. Studie proveditelnosti sice zmiňuje jaké zboží by se mohlo takto převážet, ale firmy které tyto produkty vyrábí o dopravu po vodním kanále nestojí. Doprava po kanále má pro ně řadu nevýhod. Jistě by se nějaké zboží sehnalo, ale nebylo by ho zdaleka dost. Studie mluví o tom, že by ze silnic zmizelo pět tisíc kamionů. To je cca 100 tisíc tun zboží denně. Jakého? Naprosto nereálné. Takže si to shrňme: Byly by škody na přírodě, stálo by to neskutečný ranec, nedalo by se to provozovat efektivně, nikdy by se náklady vynaložené na stavbu nevrátily a není o to zájem mezi těmi, kterým by to mělo sloužit k přepravě jejich zboží. Jo a samotný provoz takového kanálu taky není levná záležitost.

Není přece důležité, k čemu ten kanál bude, ale kolik miliard se prostaví a kdo dostane procenta.

no tahat sem dalnice je takove trochu divne. to neni uplne o penezich ale prioritach. vlady. za toho zleho ministra financi Kalouska a prem. Topolanek a Necas se otevrely dalnice v r. 2007 34km, 2008 39km, 2009 5km, 2010 11km, 2011 6km, 2012 25km, celkem tedy 120 km za 6 let.

Fischer, 2013 0km,

a pak za Babise, Pilneho a Shilerove, prem. Sobotka a Babis 2014 0km, 2015 13 km, 2016 17km, 2017 17km, 2018 4km, celkem tedy 51 km za 5 let.

nutno jeste podokntout ze za Kalouska probihala financi krize

Co Rakušané? Ti také chtějí průplav? Do té doby, než budou souhlasit, nemá cenu vyhazovat peníze za různé studie. Když řeknou ne, je zbytečné to plánovat, natož třeba začít stavět.

„Milý pane inženýre,“ píše, „laiky ponechme v iluzi, že stavba "kanálu"

vyžaduje geniální mozek. My oba přece víme, že nejde o víc

než o veliký rigol, jehož praktickou projekční stránku obstarají dva

inženýři s dostatečným množstvím kolíků a s patřičně dlouhou šňůrou."

... Stačilo nahradit jedno slovo.

Ta Zemanova posedlost, no když Havel letiště tak Zeman kanál. a to zdůvodnění, jedna loď prý nahradí pět set kamionů= výtlak několika tisíc tun. To už je pane parník, tomu bude muset odpovídat i kanál, kde vezmou vodu na splavnost???

Přitom Zeman už svůj kanál má každý čtvrtek na TV Barrandov. Další Zemanův kanál netřeba.

Do Drážďan se bude jezdit rychlovlakem za třicet let. Za jak dlouho po prvním kopnutí do země, by vyplula na ten kanál první loď?

Dnes jsem při mé pravidelné trase do Holandska už nevím pokolikáté opět jel po dálničním mostě přes Rýn - po proudu a proti proudu vždy pluje několik obřích lodí. Vždycky mne tady napadne, jestli ten hradní Ťulpas tohle někdy viděl. Opravdu si myslí, že nějaké kanálky vedené přes střechu Evropy tomu mohou konkurovat ???

Hradní tulpas je přesne označení, jste mne opravdu rozesmál. Jinak téma kanál je spíše tragikomedie.